特斯拉能在中国卖？为什么蔚来不能去美国卖？
这是蔚来CEO李斌近日在接受外媒采访时发出的疑问。他表示，不理解美国政府为何要对包括中国汽车企业在内的非本国车企进行种种限制。特斯拉CEO马斯克访华能够受到各种礼遇，为何中国公司向美国消费者出售高科技汽车会遇到障碍？
说到底，李斌就是觉得美国太双标。中国消费者可选择各式各样的新能源汽车，为什么美国消费者就不能享受这些产品呢？但事实上，李斌发出这个疑问的时候，本身也很双标了。
特斯拉能享受在华的各种补贴，也是与其自身优秀的产品力、技术以及强大的号召力离不开关系。
作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉与中国市场是双赢的。特斯拉在享受到中国政府为推动新能源汽车产业发展制定的一系列政策，包括购车补贴、减免税的同时，也靠自身的技术、号召力等，推动了国内对于新能源车的认可。
有相关人士称，在中国市场新能源领域中，没有区别内资外资，国资民资，这也是当今中国新能源车在全球市场中拥有竞争力的重要原因之一，中国的态度是平等而开放的。
而美国的《通胀削减法案》中明确指出：采购“电池产自其它国家”的新能源车将无法获得补贴。可以看到，除非蔚来跟特斯拉在中国建厂一样，去美国建厂，要不然就算给你铺了红毯，你的车卖过去价格上也没什么竞争力可言。
更何况，蔚来在全球的影响力远不及特斯拉，李斌还是太天真，这人家老美都已经都做到这个份上了，还非得在这棵树上吊着。实实在在把欧洲市场做好，提升自身产品力，才有底气进入更多细分市场。
事实上，李斌这次的呼吁，也让我们看到了中国电动汽车产业在世界汽车市场中所面临的竞争与挑战。
作为全球最大的汽车市场，中国新能源汽车的竞争环境越来越激烈，有不少车企逐渐走出国门，开始布局海外市场，但车企们在海外同样也面临着不少隐忧。
一方面，中国车企在海外市场基础不稳定，而且各个国家的市场法规不同，所以需要我们花费一些时间与精力去投入。另一方面，中国车企不仅要面临国外汽车品牌带来的威胁，更要承受同样是出口海外的“同胞兄弟们”带来的压力，与此同时还有高额的关税。
但有压力才有动力，据中汽协的数据，今年1-6月份汽车出口总量达到了214万辆，夺得全球第一。其中乘用车出口量为178万辆，新能源汽车出口量为53.4万辆，增势最猛。这也不禁让人感叹，中国汽车市场在世界中确实是强大的存在。
这次李斌批评美国市场，也是涉及到了关于全球汽车市场公平竞争的问题。但说到底，在评判特斯拉在中国享受到的种种待遇的同时，我们中国车企也应该考虑自身在全球不同市场中的影响力。
现在要做的，不是抱怨国外市场的种种规则，而是提升自身产品力，才能在中国乃至世界有更多的话语权。
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