同样搭载激光雷达，欧拉首款A级SUV强在哪儿？

9月10日晚，欧拉品牌首款纯电SUV亮相工信部网站。随后，欧拉品牌总经理吕文斌也通过自己的社交账号发布了新车的侧面线条图，并配文“感谢大家对欧拉的关注！欧拉全新SUV就要来了，这台车绝对值得大家期待！”

一石激起千层浪，不仅车圈媒体闻风而动，网友们也纷纷下场，围绕新车命名、造型设计和功能配置等展开讨论。针对公告图上同时出现的“欧拉猫”“欧拉5”等产品名称，网友们集体建言，认为“欧拉5”要更适合欧拉全新SUV，一来高级简约、好听好记，另外也为后续产品出海铺平了道路。

看到网友的热情围观，吕文斌随即在微博平台发起投票，欢迎广大网友为欧拉全新SUV的产品命名出言献策。截至9月13日中午，共有667人参与了投票，而“欧拉5”这个车名不负众望，以331票遥遥领先。至于未来欧拉全新SUV是否会如广大网友所愿、正式命名“欧拉5”，我们拭目以待！

聊完新车命名，我们再聚焦产品本身，结合公告图信息来看看欧拉全新SUV在功能配置方面有何亮点？

首先是产品定位，欧拉全新SUV的长、宽、高分别为4471、1833（1844）、1641毫米，轴距达2720mm。从尺寸数据来看，欧拉全新SUV属于标准的A级SUV体型。虽然公告图是“素颜照”，但也能看出，欧拉全新SUV整体延续了品牌的经典造型风格——整车看起来圆润饱满，车身线条舒展流畅，车顶行李架突显了这台车的SUV属性，简约时尚的全新样式轮毂更成为点睛之笔。

值得关注的是，“激光雷达”和“后摄像头”也出现在欧拉全新SUV的选装配置单里。这两项配置的出现，让公众对于欧拉全新SUV的辅助驾驶能力充满期待。

诚然，欧拉全新SUV并不是A级SUV里首款搭载激光雷达的车型。但背靠长城汽车这颗“大树”，也就意味着，欧拉全新SUV在辅助驾驶方面有着更高的起点。

众所周知，长城汽车拥有全栈自研的辅助驾驶系统——Coffee Pilot Ultra（简称CP Ultra）。全栈自研的最大好处，就是迭代速度快、数据闭环效率高且软硬件协同更深。另外，得益于庞大的用户基盘和真实路况数据，长城汽车的CP Ultra可以借助海量真实驾驶数据持续训练和优化算法，能不断提升车辆“在真实世界场景中做出复杂决策的能力”。简单说，就是“持续学习、不断进化，越来越聪明，越来越好用”。在这点上，CP Ultra与特斯拉的FSD有着相似的底层逻辑……

CP Ultra采用端到端智驾大模型SEE技术架构，目前已搭载于魏牌蓝山、魏牌高山、坦克700新能源等长城汽车的多款高端车型上。凭借CP Ultra系统的强大算力与感知能力，成功实现了全场景无高精地图NOA功能。这一技术突破打破了车辆对高精地图的依赖，让辅助驾驶真正做到了“有路就能开”。这不仅降低了对外部基础设施的依赖程度，还显著提升了辅助驾驶系统的普适性和实用性。通过此前蓝山和高山在“导航地狱”山城重庆的辅助驾驶直播来看，全程流畅顺滑，CP Ultra变道果敢、感知精准，整体表现得就像“老司机”，稳定、安全且高效。

虽然产品定位不同，但同样配备激光雷达，欧拉全新SUV也搭载CP Ultra合情合理。对于一台A级SUV来说，这无疑相当于“技术普惠”，这也是大家对欧拉全新SUV的辅助驾驶充满期待的关键所在。

总的来说，不管对于欧拉还是整个A级SUV市场，欧拉全新SUV的到来都意味深厚——一方面，新车凭借亮眼的造型设计，打破了“千车一面”的枯燥与乏味，让注重颜值、追求品质的年轻人不用再妥协；另外，这台顶着“长城首款纯电SUV”光环而来的新车，凭借激光雷达等高阶配置的加持，和长城汽车在辅助驾驶领域的持续投入，都让它有着更大的想象和发挥空间。