当下国内市场插混SUV产品众多,一款新车型想要快速在销量上有所突破难度不小,不过这对于哈弗来说似乎并不是什么难事,在刚刚结束的6月份,哈弗枭龙系列销量超过6千辆,环比增长97%,与此同时在7月1日,哈弗枭龙系列的万台产品也正式完成下线。当然,之所以开局如此顺利,与产品本身较强竞争力有直接关系,其中哈弗枭龙MAX作为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型,做到了上市即火,那么相比同级对手它有何优势呢?下面我们就来进行一番分析。
相比曾经燃油SUV时代买车更注重发动机、变速箱,如今在新能源时代买SUV大家更看中的是车辆的混动系统,只不过现在多数产品在混动结构上都主打的是两驱,真正拥有混动四驱能力的SUV少之又少,即便有价格也不会便宜,所以比较善于造SUV的哈弗就瞄准了用户对于混动四驱的需求,打造了一套Hi4技术,并在哈弗枭龙MAX进行了首搭,因此可以说Hi4技术就是哈弗枭龙MAX的产品核心。
下面我们重点来解析下Hi4技术,Hi4智控四驱电混技术本质还是双电机串井联架构,但是由于哈弗在结构上有创新,将一个电机放到了后轴,一个电机放在了变速箱输入端,形成了P2+P4的布局,所以实现了电四驱的效果。而这样做的好处也非常多,那就是Hi4技术的前后轴双电机混动架构中,前轴的电机在串联、直驱模式下可以充当发电机为动力电池充电,在基本不增加零部件成本的同时实现了四驱效果,如此一来就能最大化提升车辆的用车场景。
另外和传统双电机系统相比,Hi4技术增加了纯电四驱、井联四驱两种驱动模式,同时增加了双轴能量回收模式,官方表示可以实现三擎九模智能动态切换,包括2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、串联、井联两驱等等,换句话说可以在各类场景下都做到系统的高效,我们从官方给出的WLTC综合油耗1.78L/百公里就能看出这一点,和一些两驱插混SUV油耗是差不多的。
Hi4智控四驱电混技术除了带来了效率提升、油耗降低的优势外,还给到了哈弗枭龙MAX不俗的动力性能以及驾控实力,这是因为相比传统双电机串并联系统,Hi4技术是拥有四驱形式的,同时在一套iTVC智能扭矩矢量控制系统的帮助下,可以对前后轴的扭矩输出进行动态分配,例如起步阶段车辆重心后移,系统可以给到后轴更多动力,带来更好的加速体验;巡航模式下,将动力完全分配给前轴车轮,前驱模式更有助于降低油耗;在转向过程中,前后电机也能够进行动力协调,提升弯道稳定性。
当然了,作为一款四驱插混SUV,走烂路能力其实用户也十分期待,即便哈弗枭龙MAX是一款城市SUV,不过可以放心的是,Hi4智控四驱电混技术对于车辆走烂路也有较大帮助,简单来说就是系统会根据地面附着力需求,对四个车轮进行扭矩智能调节,提升循迹性,一定程度也有限滑功能,使车辆走烂路会更稳健,所以很显然,一台城市SUV能够有这样兼顾驾驶、油耗的硬实力,在消费者看来是相当有吸引力的。
Hi4技术就是哈弗枭龙MAX的产品核心,但除此之外它在其它实用性方面其实也有过人之处,其中对于用户感知度较高的就是它中型SUV身份。哈弗枭龙MAX车长达到4758毫米,轴距2800毫米,其中较长的轴距相比同价位的多数紧凑型SUV对手有着较大优势,乘坐空间会更宽敞。
另外在智能化方面,哈弗枭龙MAX也展现出了高水准,不仅有领先同级的三联屏设计,还搭载了全新一代Coffee OS系统,并且使用了目前最好的车机芯片——骁龙8155芯片,确保了系统的流畅性以及后期的拓展升级能力,对此年轻用户应该会更喜欢。
不过需要注意的是,任何车型的产品力优势其实都需要加一个价格前提,而哈弗枭龙MAX能够上市后快速热销,很大原因也是因为这个。换句话说就是同价位之下,能够做到动力、油耗、科技等方面兼顾,还拥有四驱系统的插混SUV,哈弗枭龙MAX几乎是唯一的了,并且它的一些核心数据随便单拿出来也有相当强的竞争力。
就拿官方给出的哈弗枭龙MAX零百6.8秒加速表现来说,这在国内16万元左右的SUV产品中可以说已经相当少了,即便有接近的,对手零百加速一般也会在7秒以上。而在能耗方面,哈弗枭龙MAX同样可以做到百公里综合油耗2L以内,馈电油耗也不过百公里5L出头,当然,有消费者会说这个油耗表现不算最好的,但是大家不要忘记了,哈弗枭龙MAX可是拥有四驱系统的,所以加上四驱前提,再来看待这个油耗水平,哈弗枭龙MAX的优势将会被进一步的放大。
哈弗枭龙MAX作为一款花16万元就能买到的四驱插混SUV,在产品方面带来了哈弗品牌的一贯优势,可靠且足够实用,另外Hi4技术不仅兼顾了省油、动力性能,还赋予了产品更多的出行属性,并且15.98万元起的价格性价比优势极为凸出,更重要的是,这个价格之下你想买到这样的四驱SUV,哈弗枭龙MAX几乎是唯一的选择了,因此综合看来,哈弗枭龙系列6月销量能破6千,其实是在情理之中,长远来看它的销量也势必还会有更多提升空间。
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