2023年中盘点 | 不争朝夕，稳住基盘的上汽大众向“新”而行

风云变幻莫测的车市，身处其中的我们早已习惯跌宕起伏，如同河流般，时而平缓，时而急流湍急。纵横国内车市四十载，上汽大众早已深谙起伏与调整的平衡之道，不争一时之得失，不忘造车之初心，过去数十载，上汽大众成就了国内无数经典车型的辉煌，从开辟合资车时代的桑塔纳到中级车标杆之作帕萨特B5再到叱咤合资SUV时代的途观家族，上汽大众遇到最好的汽车时代，不负众望。

回顾上汽大众2023上半年，我们依然从它身上看到了许多成长与进化，这一切无关销量好坏，而是在于如此体量规模下上汽大众自身的改变。

半年关键词：求稳、转型

如果要给2023上半年车市总结一个关键词，那一定是“卷”。经历了前所未有的价格战，多数车企在上半年中伤痕累累，降价潮损失的不单是车型利润，更是对品牌无形间的损害。除此之外，上半年中，我们看到许多老牌合资企业在加速转型步伐，一方面推进电气化车型储备，另一方面针对市场喜好推出需求性产品，上汽大众便是其中的排头兵。

根据官方数据显示，上汽大众1-6月零售53.3万辆，其中大众品牌半年销量超51万辆，与2022上半年基本持平。除了大众品牌稳住份额外，上汽奥迪销量趋势同样整体向好，呈稳健上升，国产奥迪A7L月销连续破千，同比、环比均呈现大幅增长，斯柯达品牌在上半年制定并实施“专享车型三年升值服务”计划后，也获得了良好的市场反馈。对比计划实施前，相关车型的线索量提升了30%，客户关注度、知晓度显著提升。

保住基本盘的上汽大众在上半年都干了哪些事儿呢？面对日益加剧的新能源竞争环境，上汽大众坚定选择“油电并行”战略。上半年里，上汽大众引入全新动力组合1.5T EVO II发动机，新发动机是大众集团的第二代产品，运用大量全新技术，拥有高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进技术，可有效使热效率提升8.6%。相比老款1.4T发动机，在燃油经济性和动力水平上都有新提升。

仅上半年里，上汽大众便将全新1.5T EVO II发动机切换至途岳、朗逸、途观等产品。技术端改革，助力旗下车型产品力升级，上汽大众的一番操作诠释了对新时代年轻用户的洞察。新能源车市场热情不减，燃油车市显得平淡无奇，但翻开销量数据，帕萨特、途观、途铠均实现超过10%同比涨幅，而凌渡L上半年累计销量达到5.69万辆，同比增幅超过48%，成为上汽大众阵营中的销量增长点。

作为实力雄厚的合资企业，上汽大众早在2021年便针对旗下产品进行革新战略升级，一路走来，上汽大众用了整整2年时间，对旗下18款主力车型全面革新，造型、智能化配置逐渐向年轻化靠拢。为了讨好年轻人，上汽大众实打实做出很多改变，包括探索官改业务、上线“改装元宇宙”版块，在产品端，上汽大众为全系车型提供改色膜、透明车衣，其中改色膜的颜色选择超过100种，按照预期，上汽大众将在2023年开业200家定制中心，更重要的是，上汽大众新老车型以后都可以去定制中心内选择心仪产品。此外，上汽大众深入年轻人群社交媒体，抖音、B站、微博、小红书上，上汽大众的官方账号和员工们不遗余力与年轻用户互动，进一步圈粉。

很难想象，上汽大众转型年轻化步伐如此之快，随着新时代用户占比稳步提升，上汽大众向大家展示了老牌车企转型的最优方式。

告别传统思维，电动化赛道不争朝夕

上半年里，新势力们的竞争已经可以用“惨绝人寰”来概括，拼续航、拼加速、拼配置、拼价格，热闹的背后其实是品牌在消费端缺乏坚实拥簇者的体现。作为上汽大众电动化转型的关键，ID.家族半年交出2.8万辆成绩单，入市两年，ID.家族累计销量突破13万辆，斩获合资电动品牌销冠。更难能可贵的是，我们从上汽大众对于ID.家族传播营销中看出与时俱进的改变，ID.家族携手新时代明星吴磊吸粉无数，ID.探美公路、ID.Day车主共创等活动打开了破圈营销之路。

转型电动化，上汽大众投资超百亿建立ID.专属MEB工厂，而在2023年，整个安亭基地将会更聚焦电动车生产，前不久，安亭新能源工厂第150000台电池包下线，此外长沙新能源汽车项目进入试生产阶段，计划在2024年投产，规划年产能10万台，成为继安亭之外上汽大众又一新能源生产基地。

4月上海车展中，上汽大众亮相全新ID.概念车ID.NEXT，作为新成员，ID.NEXT概念车是家族首款纯电轿车，除了完善产品布局的任务外，ID.NEXT同样也诠释着未来发展理念和绿色、健康、可持续的生活态度，有意思的是，上海车展中，ID.NEXT概念车通过透明玻璃展示，似乎想要保持一些神秘感，或者说是上汽大众为下半年留的悬念与看点。

上半年的上汽大众，就像是老谋深算的军师运筹帷幄，坐看市场风云突变却仍不慌不忙，这是一种态度，同样是一种境界，而等到时机成熟，上汽大众会毫不犹豫挥舞利剑，正如过去数十载上汽大众最擅长的搏击方式。