把回忆拉回2019年的11月，当时特斯拉发布了一款造型极其怪异、人气极其高涨的电动皮卡车——特斯拉Cybertruck。
2019年首次发布的特斯拉Cybertruck。
“先发布产品刺激一下股价，好向股东交代，至于量产车型可以鸽一鸽再说，”新势力的这些产品套路，特斯拉是懂行的。谁能想到，这辆2019年正式发布，原计划2021年底对Cybertruck完成选配，而三电机全轮驱动即将在2022年底开始选配的车型，直到今年7月15日才迎来首辆量产版车型的下线，这速度，可以说就比贾老板的快了一点。
特斯拉Cybertruck量产版下线仪式
尽管如此，这辆长相怪异的特斯拉Cybertruck目前可谓是人气高涨，截止到2022年底时，这款车型的预订量已经超过了160万辆，换言之哪怕今天就开始规模化生产，特斯拉想要交付完Cybertruck的这160万辆订单，也得要个几年时间了（马斯克表示，一旦完全投产预计将每年销售25-50万台）。
至于这辆量产版的Cybertruck，综合目前的信息来看，这款电动皮卡与4年前首次发布时有一些变化，例如整体的尺寸有所缩小、大灯组有点变化、后视镜变成了三角形的形状、没有了门把手以及似乎用上了无边框车门……总之，你怎么看这都不像是一辆正常的皮卡，但想到是特斯拉造的，又觉得很合理。
把一辆皮卡做成这个外观，全世界估计只有马斯克的特斯拉才能把它卖出去，换成其它任何一个厂家都不行，这真是奇妙又独特的品牌魅力。
至于价格方面，马斯克表示Cybertruc的低配车型可能不会超过4万美元（约人民币28万元），如果届时能引进国内生产销售，那也意味着我们完全可以用20多万的价格买到这款Cybertruc，按照咱们国家有钱人的数量，说不定真会有大量用户买回家当个玩具，毕竟谁这一辈子能见到几辆这么怪异又合法的车子呢？对吧？
动力方面根据当年发布给出的信息来看，Cybertruck的0-100公里/小时加速仅需2.9秒，提供250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）三种续航版本，配备可调节空气悬架。此外马斯克还声称Cybertruck具备足够的防水性，可以穿越河流、湖泊甚至是不那么波涛汹涌的海洋，这就不得不让我脑海中想象出一个有意思的画面：一辆仰望U8和一辆Cybertruck举办400米自由泳比赛。
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这个五一长假大家去哪里浪了？那相信对于大部分奶爸奶妈们来说，亲子自驾游有一台保姆车或者是有一台MPV，绝对是最佳的选择了，而我们今天试驾的车型，就是沃尔沃的纯电豪华MPV EM90。
我身后的就是沃尔沃全新改款的XC90，而他旁边的两台车应该都算是他的老对手，这一台是国产后的宝马X5，而这一台也是去年年底刚刚奥迪发布的全新的Q7的黑武士版，那在这三台车当中，差不多的预算究竟应该如何选？
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