十一想约宝宝出去 没有MAZDA 3昂克赛拉就免谈

细细算来，好像2019年也即将过去，马上到来的十·一小长假将是今年最后一个能出去浪的日子了，而且天气正好，阳光正暖，还有7天的空闲时间，到底去哪儿呢？如果你已经想约宝宝出去看看诗和远方的话，那么请问你准备好怎么带宝宝出去了吗？若是你没有一台在9月26日上市的惊艳质美座驾——MAZDA 3昂克赛拉的话，可能宝宝并不想跟你一起出去呢。

别说你不知道昂克赛拉是什么车子，全球600万辆销售业绩的传奇扛鼎，代表着运动和操控的业内图腾，用质美兼具的运动型紧凑级轿车成为了行业的标杆，如今，马自达全新时代产品开山之作——MAZDA 3昂克赛拉，新鲜驾临。

长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉在风景如画的杭州正式上市，售价为11.59.—16.89万元。新车提供创驰蓝天SKYACTIV-G 高压缩比缸内直喷1.5L、2.0L两种发动机排量共7款车型供消费者选择，以及水晶魂动红（匠涂工艺）、铂钢灰（匠涂工艺）、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑六种外观颜色和黑色、白色两种内饰风格。

万众期待 魂动的力量与美感

魂动一来，便已沁人心脾，带来前所未有的美感和力量象征，已经在全球年度设计车大奖与红点设计大奖中多次夺冠，如今这款以魂动为基础的MAZDA 3昂克赛拉更是将日式的精髓展现到极致，减法就是奢华，去除多余便是根本，凛艳之美如惊鸿一瞥，便再难挪开目光。

次世代MAZDA 3昂克赛拉车身尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。长度相比现款昂克赛拉增加80mm，轴距增加26mm，全面超越同级竞品车型。光影凹面贯穿车身前后，舒展与优雅顷刻之间掠影而过，降低了30mm的车头和车尾采用同基调，轿跑式的优雅美感，而且在不同的光线条件下，车身还会呈现出流体般的机械美感。

内饰的减法原则更加纯粹，以驾驶者为中心的中控台设计，充分考虑驾乘者的安全，强调水平方向的轴线感。以人类视觉的生理特性为研究基础，次世代MAZDA 3昂克赛拉减少了内饰设计中的接缝和螺丝接口，让用户更专注驾驶本身。

超越同级 质感的安静与欣赏

在追求精致的今天，如果质感很差的车辆，势必会成为市场的“弃儿”，得益于全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术平台的次世代MAZDA 3昂克赛拉，则好像是同级别中的“异类”，最长车身和轴距不算，在空间质感、静音质感和触摸质感三个方面都已经所向披靡没有竞品。

在降噪方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉从平台设计角度出发，车身大量采用减震树脂模块工艺，并且使用了独特的“双壁”结构，这样可以减少缝隙有效的提升隔音效果，对待路燥方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。卓越的NVH隔音系统和8扬声器布局，在车内犹如天籁之音，开着这样的车子出去，那才是出色的体验。

专为愉悦 终极版的人马合一

生来就具备的优势，直接体现在马自达全新世代SKY-VA技术平台的研发理念上，致力于让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般。换句话说，让驾驶者忘记汽车的存在而下意识地行驶。这也是终极版的“人马一体”。从轮胎到悬挂，从车身到座椅，都成为了有机的整体，创新的SEB蝶形仿生后悬和高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓的传导。

为将“人马一体”的驾感推向极致，次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载了「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的「回正力矩强化控制」系统，抑制过度转向的同时，提高转向中和出弯道的车身稳定性，让驾驶者在弯道驾驶中信心更强、安心感更足。

鬼扯：虽然马自达的产品没有过多的绚丽内饰，也并非样子豪华奢靡，但就是有着淡淡的吸引，让人不由自主的去喜欢。在昂克赛拉的上市仪式中，真的是亮点纷呈，每一个地方都透出的倾心之美，是其他车子所不能给予的。十一，开着TA出门吧，去浪。