新能源车进入高速发展期，恰逢疫情后的经济还处于恢复期，加上国内造车新势力们对于传统车企的强烈挤压使得很多传统车企对于销量的压力越来越大。前段时间，上汽大众刚刚官方宣布大众ID.3限时至高优惠3.7万元，当国内用户还在因为ID.3降价后起售价来到了12.59万而开心时，这个消息传到德国老家后，家里的用户却不满意了。
德国网友表示，“大众汽车在跟德国人开玩笑，身为大众汽车的老家，我们作为德国人在老家需要花近4万欧元才能买到ID.3，折合人民币约需要32.3万元，而中国消费者购买ID.3只要1.5万欧元，这真的是太不公平了。难道我们花高价买车的钱很大一部分都用来补贴中国消费者了？”。还有的的德国网友表示“身为德国人，我们不应该再购买大众汽车了，大众汽车把我们德国人当傻子。”更有德国网友表示“我必须是一个十足的白痴才会花这笔巨资来购买购买ID.3，大众在中国一定是走投无路了。”有德国网友表示：“我常说，电动汽车是一个骗局！里面什么都没有，但是非常贵。当然这只适用于德国白痴，德国人需要支付高达4万欧元才能买到大众ID.3，这么高昂的价格是因为补贴中国人了，因为他们购买ID.3只要花1.6万欧元可以了。”
针对ID.3在中国市场和德国市场的价格差异，大众汽车的一位发言人在德国接受媒体采访时也做出了具体解释，他表示：大众ID.3在两地存在较大的价格差异是由多种因素造成的，一来是因为中国市场具有生产成本优势，能源成本较低；二来，该车型所有供应商均来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本使得其销售价格在中国市场相对更低；第三是因为特斯拉、比亚迪等多个新能源车厂家之间的“价格战”愈演愈烈，大众汽车身陷战局，采取这样的价格措施也实属不得已。相较于该发言人在德国的说法，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德却在中国接受媒体采访时表示：对于我们来说，业务的盈利能力是最重要的，我们不会为了实现短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。
不难发现，大众在中国市场和在德国老家采用了两套说法，但消费者也并不是好糊弄的，他们对于大众汽车的这套在德国的说辞显然也并不会买账。大众汽车在德国市场的口碑将迎来一波下跌。
值得一提的是，尽管相较于大众的老家德国来说，ID.3在中国市场的价格确实可以用相当便宜来形容，但这么低的价格中国用户却依然不怎么买账，ID.3在中国市场卖得并不好。曾经在中国市场无可匹敌的大众汽车似乎已经威风不再。
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