当前位置 爱咖号首页 挑不出毛病的比亚迪,要来了?

挑不出毛病的比亚迪,要来了?

新车评 6884浏览 2023-07-23 IP属地: 广东

如果说迪粉们对综合实力超群的比亚迪DM-i系列还有什么不满足的,底盘首当其冲。即便是旗舰级的唐、汉,它们的后悬挂结构也相对简单,使得车尾的稳定性、滤振舒适性不突出。海豹DM-i,后悬挂将使用五连杆形式,或许能在很大程度上解决这一问题。

图片

有关注汽车新闻的朋友应该对海豹DM-i早已不陌生,它最早是以驱逐舰07的身份在上海车展亮相。显然,比亚迪认为海豹的名号更加响亮,再结合DM-i可油可电的便利性,将二者放在一块想不火都难,于是索性将驱逐舰07更名为海豹DM-i。

图片

由于海豹DM-i的长宽高为4980/1890/1495mm,轴距2900mm,定位B+级插电混动轿车,尺寸和汉相仿,人们自然而然把它当成了海洋网的“汉DM-i”。但实际上,海豹DM-i并不只是换壳的汉那么简单。据比亚迪透露的最新消息,海豹DM-i基于新开发的前驱DM-i底盘打造。这套底盘可用1.5L、1.5T混动专用发动机,后悬挂为五连杆结构,后期可搭载云辇C系统,据说研发投入12亿,海豹DM-i是该底盘的首款车型。

图片

个人认为,这套所谓的新底盘,可能是在汉的基础上稍做修改,做了一些针对性的提升。它的技术含量或许不如e平台3.0,所以官方暂未给这套底盘冠名。理论上五连杆后悬挂对车辆动态是更好的,但也不可避免产生一些弊端。比如更占地方,导致后排空间和尾厢容积减小。在比亚迪汉初出茅庐打天下的年代,如果空间不够大,相比合资B级车的优势就不那么明显了,或许汉就无法迅速站稳脚跟。总是要填饱肚子再去追求更高层次的东西。如今,消费者对比亚迪的实力非常认可,人们也过了一味要求大的阶段,现在拿出五连杆后悬挂,可以说是乘胜追击。

图片

所以能够肯定的是,海豹DM-i的空间比海豹EV要大,但是不如汉,这一点官方也不会避讳。对后排要求不高的,可以选海豹EV,对后排要求中等的,海豹DM-i应该够用,对后排要求很高的,再去考虑汉即可,各自的功能定位还是比较清晰的。另外,海豹DM-i的内饰看起来比海豹EV更加大气,也比汉更年轻,车机将更新为DiLink 5.0系统,总的来说在同级别是足够有竞争力的。

图片
图片

动力方面,海豹DM-i将提供两套不同的混动系统,分别搭载1.5L和1.5T骁云-插混专用发动机,零百加速最快7.9s。将有NEDC纯电续航121km和200km两个版本,官方馈电油耗为3.9L/100km。据目前消息,海豹暂无推出DM-p(混动四驱)版本的计划。

图片

按照比亚迪的打算,海豹DM-i的定价将低于海豹EV,意味着其起售价在19万以内,它的使命是进一步蚕食合资B级车的市场。目前,凯美瑞、雅阁等的主销车型售价大概在十七八万元,每月仍有几万台的规模,这块蛋糕是足够大的。另外,海豹DM-i还有机会开拓一下汉DM-i吃不到的市场。比如认为汉不够年轻化的用户,可能会被海豹DM-i打动;又比如觉得汉的底盘质感有所欠缺,但又喜欢DM-i动力系统的人,可能也会留意海豹DM-i。

图片

想必大家都感受到了,比亚迪的技术实力已经不可同日而语。除了深耕现有的王朝、海洋系列,比亚迪近期又推出了方程豹品牌。其首款车型豹5将基于全新混动平台DM-o打造,搭载云辇-p系统,综合续航里程1200km,百公里加速达到4秒级,采用非承载式车身结构、前后双叉臂悬挂,配备前后差速锁加电中锁。这些硬件和参数,在以往至少要百万甚至几百万,如今40-60万元即可获得,着实令人兴奋。

图片

12年前,埃隆马斯克在访谈中可以毫不掩饰地嘲笑比亚迪,如今这位狂人对比亚迪的态度已经发生巨变,变成赞赏与敬佩。从东施效颦到引领行业,比亚迪的每一步都走得很踏实。DM-i、DM-p的出现,标志着比亚迪在混动系统方面已经达到领先水准;云辇系统以及此次五连杆后悬挂的应用,则意味着比亚迪开始在底盘系统上发力了。底盘、操控是合资品牌最后的护城河,待到比亚迪攻克这点,它将更上一层楼。

文章标签:
新车爆料 新能源
 
相关推荐
新车评 8.6万粉丝    5553作品 关注 选车、用车、互动
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
未来车事 关注
孤独与世界与诗
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯,改装资深专家
全部爱咖号