2020年7月12日,比亚迪汉系列正式发布,其中大型轿车的定位,以及所搭载的丰富智能、舒适性配置,给彼时的同价位合资车带来了不小的“迪迪震撼”,因此凭借突出的性价比优势,比亚迪汉上市之后销量迅速攀升,月均销量长期稳定在2万台左右。
如今三年已过,中国车市已进入更为残酷的新一轮淘汰赛,或许没有人能够想到,曾经以性价比著称的比亚迪汉,如今却是被一家造车新势力的新车给比了下去。
7月20日,2024款哪吒S正式上市,新车定位中大型轿车,售价区间为15.98万-26.98万元,共计推出了6款车型,包括增程以及纯电两种动力形式。
虽说在外观、内饰部分,新款哪吒S相比老款并没有做过多的调整,但通过提升纯电续航里程,以及直观的售价下调(老款哪吒S售价区间为18.98万-34.18万元),2024款哪吒S,已足够给比亚迪汉、小鹏P7i等同级/同价位竞品上一上对抗了。
以售价为18.98万元的2024款哪吒S 增程式1160版为例,其纯电续航里程达到了310km(CLTC工况),而与其同价位的汉DM-i冠军版121KM精英型,不仅纯电续航里程小于前者,同时在车辆配置层面,也不如哪吒S来得丰富,两车具体的配置差异,笔者就不赘述了,大家自行参考下方的表格。
其实不仅是增程,2024款哪吒S纯电版性价比同样不错,起售价为22.98万元的哪吒S纯电715版,不仅纯电续航达到了715km(CLTC工况),同时其基础配置也足够高,完全不像是入门版车型,像是L2级辅助驾驶、主副驾电动调节(带加热、通风、记忆功能)、HUD抬头显示、副驾娱乐屏等等,它都有搭载。
而小鹏P7i与汉EV冠军版这两款车虽然也有超700km纯电续航的版本,但起售价无一例外来到了25万左右甚至更高,比起哪吒S贵了至少2万元。换句话说,在性价比这方面,2024款哪吒S真的是拉满了,可以说在小米汽车还没有音信的时候,现在的哪吒就是汽车界的“小米”。
实际上,在2024款哪吒S的“性价比”光芒下,还隐藏着不少的短板,一个是高阶智驾,2022年是头部新能源车企集体更新高速领航辅助功能的一年,今年则是陆续“上车”城市领航辅助系统,反观哪吒要到今年下半年才会陆续推送高速领航辅助,与头部企业的步伐相比,在智能化的下半场,哪吒明显慢了;
其次是哪吒汽车“杀敌八百自损一千”的性价比打法,因为自身品牌力较弱,市场认可度低,因此哪吒采用较低的定价来刺激消费者,通过牺牲利润的方式,来换取市场份额。此前这种性价比打法在哪吒V与哪吒U上收获颇丰,但在更高定位的细分市场,即哪吒S所处的20万级中高端新能源汽车市场,能否成功,还有待后续的市场反馈。
文章的最后,小编在这里给大家提个建议,如果你正考虑购入一台中大型新能源轿车,不管哪吒S是否在你的购车选项中,都应该去店里体验下实车,因为2024款哪吒S的意义,就如同2020年的比亚迪汉一般,已成为“性价比”的具象化体现:比它贵的,产品力是否全面领先它?而比它便宜的,产品力又差在哪?
那么对于2024款哪吒S,屏幕前的你又是怎么看的呢?欢迎在评论区留言、讨论。
这款瑞虎7 plus的新享版,可以说是目前25年当年中我个人觉得是瑞虎家族里,最为简陋的一款车型,毕竟现在23款的新享版已经完全给你停产了。
既要空间大、要有舒适度高和配置全又超值,号称平价“奶爸神车”的东风奕派eπ008,或许是20万内家用SUV至优选。
近期纯电SUV市场火热,小米YU7之后,小鹏G7也来了,那么这两台车比起来,又有什么差别呢?
腾势N9
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