现如今,国内B级车市场竞争的激烈程度不亚于全球性的正规比赛项目,从产品价格、颜值,到性能、品牌,没有一个领域不受关注。作为国内最具发展潜力的B级车市场,这个领域中只要品牌有一款车卖得好,那么就说明该品牌其它细分市场车型卖得也不会差,它代表了一个品牌的综合造车水平。
在新能源不断加码的当下,日系和德系之间的竞争趋于理性化和平淡化,说白了就是“摆烂”,早期的技术可以不断使用,因为中国市场只关注质量可靠性和燃油经济性,所以在合资品牌眼中,冒进必然出错,以不变应万变才是它们的强项。也正是因为合资品牌多年根深蒂固的技术口碑形象,现在自主品牌还无法彻底撼动合资市场,但绝大多数自主品牌不行,并不代表红旗也不行。聚焦热门B级车市场,以红旗H5为代表的国产轿车正在向上发起冲击,对于我们消费者来说,同样的预算,新款红旗H5和日产天籁谁更值得买?别急,老司机这就教你如何选择。
先看销量榜单,根据中国乘联会6月份最新公布的数据来看,当月天籁销量11,123辆,红旗H5销量9,873辆,二者分别位列第8和第9名,实力相当。另外,值得一提的是,两款车目前终端优惠后的价格区域相近,天籁终端售价在14.48到23.48万元左右,红旗H5终端售价在14.98到21.58万元左右,就价格和市场关注度来说,两者对比价值极高,目前天籁稍占优势。
但从产品角度来看,其实红旗H5要比日产天籁更具优势。要知道,目前两款车都已完成了换代,天籁走的是年轻路线,而红旗H5在年轻化的同时,保留了红旗精致大气的风格。所以,依我看来,两款车所面对的消费群体虽有个别差异,但买来家用的绝对占多数。
从家用角度来分析,红旗H5优势更多。首先是车身尺寸,天籁长宽高分别为4906/1850/1447mm,轴距2825mm,红旗H5长宽高分别为4988/1875/1470mm,轴距2920mm。结合尺寸数据对比可见,H5比天籁更大,特别是轴距尺寸,多出95mm,对后排纵向腿部空间影响较大。另外从侧面造型看,天籁是比较运动的造型,而红旗H5则是典雅大气的形象,因为红旗H9的原因,后者看起来更有豪华感。
内饰部分,天籁的设计相比上一代有了很大的改变,不过它主打的依旧是实用性居家风格,而红旗H5主打的则是豪华舒适风格。而且由于内饰颜色搭配不同,所以红旗H5的内饰看起来会更显高级一些。至于用料,也是H5更占优势,细节处大量采用金属元素和软性面料包覆,做工更讲究,液晶仪表和中控屏的尺寸、清晰度、流畅度也都更好。
但就驾乘体感来说,我个人更喜欢天籁。这并不是因为天籁有着“移动沙发”的美名,而是因为日产在人体工学和座椅填充、版型设计上确实独树一帜,是红旗品牌短时间内追不上的高度。实际体验下来,两款车的中配车型都采用真皮包裹座椅,不同的是,天籁座椅填充物更柔软舒适,但座椅表面的细节设计不如红旗H5丰富,而且相比同价位H5缺少前排座椅加热和后排座椅4/6比例放倒,舒适性配置和空间灵活性一般。
作为对比,红旗H5的座椅相对偏硬,但也因为护翼较宽,能给到驾驶者足够的支撑性,长途驾驶不易疲劳,而且后排纵向腿部空间更大,头部空间也比天籁更高,所以均衡来看,两款车在乘坐舒适性方面打了个平手,主要看购车者如何选择。
动力方面,红旗H5的优势被放大,天籁次低配同样的预算可以选红旗H5的2.0T版本,前者搭载2.0L+CVT动力组合,后者搭载2.0T+8AT动力配置,一个是156匹最大马力输出,另一个是224匹最大马力输出,谁的动力更强毋庸置疑。但比较令人奇怪的是,两者油耗水平相近,天籁2.0L自吸动力WLTC综合油耗6.41L/100km,红旗H5涡轮增压动力WLTC综合油耗6.4L/100km,虽然前者是加注92#汽油,后者加注95#汽油,可按常理来讲,燃油经济性也不会如此接近才对。
通过车友反馈的油耗数据可知,天籁2.0L众测平均油耗为7.73L/100km,红旗H5 2.0T众测平均油耗为8.83L/100km,看得出来,理想工况条件下,红旗H5油耗可以实现合资水平,但在真实走走停停的城市路况中,两者还是存在实际差距的。
结语
比较来看,这一代日产天籁和它的动感颜值有些不搭,动力一般,燃油经济性也非突出水平,后排头部空间缩减后,留下的只有“真皮沙发”座椅和内饰温馨感。反观红旗H5,换代后的它继承了红旗H9的大气外观,兼具家用气质的同时,保留了豪华商务感,对于正值事业上升期的朋友来说,想要顾家顾事业,红旗H5是更好的选择,但在油价居高不下的今天,其实不妨再横向对比一下新能源车型,用车成本对H5的使用体验影响较大。
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