像极了豪华轿车，却被迫与雅阁对线，红旗H5差哪儿了？

在国内新能源政策的激励下，国内造车热潮盛况空前，从电池厂商到互联网企业，再到到手机制造商、房地产商，挂在他们嘴边的都是一句话，“为人民造能买得起、用得舒服的良心车。”

话是这么说，但企业造车背后的用意一望而知，都是为了占据未来生态竞争重要一环，而汽车便是重要的媒介和载体。它既可以用来扩大品牌形象，也可以用来巩固或展示最新技术成果，加速产业链智造推进。但回归当下，消费者买车的用途很简单，没想过在车上看电影、唱卡拉OK，也没想过车子会自动从地库驶到身边，他们只要BBA一般的豪华感、仪式感，出行有面子，驾乘舒适就能让他们对国产车刮目相看。

讲道理，以前国内受限于制造水平，所以国产车的品质一直跟不上国际环境，但现在不同了，吉利、比亚迪、长安、蔚来、理想等一批造车企业打响了国产车的名号，兼顾品质可靠的同时，性能也在疯狂赶超传统合资势力。

值得一提的是，就在上个月，从中国乘联会发布的月销量数据可知，红旗H5在6月售出9.873辆，当月销量比本田雅阁还多865辆。这份数据表明，群众的眼睛是雪亮的，传统合资品牌使用“翻新”迭代的办法已经失效，“换汤不换药”很难换来消费热情。反观红旗H5，从今年4月开始，销量一直保持平稳上涨的态势，有着一鼓作气超越日产天籁、奔驰C级的市场趋势。

可扎心的是，红旗H5之所以销量稳定攀升，是因为“兜不住了”，终端降价一天比一天狠，从之前的1万多，再到今天的2万4或3万元现金优惠，新车的入手门槛直接从帕萨特级别怼到了速腾价位段。这么一来，红旗H5的销量确实有涨，但问题也随之而显，它和BBA一个级别，差哪儿了？要和雅阁对线，要以低价换市场？

要知道，红旗H5的颜值可丝毫不差，4988mm的车身长度已经探到了C级车门槛，2920mm的长轴距更是将其地位拽到了比亚迪汉DM-i一个段位，因为设计的缘故，实测后排腿部空间比红旗H9还宽阔，前后排坐垫长度均达到500mm，外形和空间一个不差。更重要的是，从前脸和侧面看H5，都会有一种非常强烈的商务行政座驾既视感，尤其是黑外黑内配色，搭配多幅式红旗轮毂，以及翼子板竖向旗标，车身线条板正，高级感不逊于奥迪A4L，和凯美瑞、雅阁相比，其前高后低的造型在国人眼中更接近豪华车形象。

内饰中，红旗H5也不差，内饰设计理念注重科技感和豪华感的并重，比如铝塑拉丝饰板搭配缝线软包材质，空调出风口采用金色回形元素点缀，随处可见的涟漪状缝线设计提升了座舱精致感。同时，车内还配有全液晶仪表和12.6英寸纵置中控屏，科技感向奔驰C级看齐，系统UI界面简洁易读，底层操作逻辑简单易上手，虽进入导航界面偶有画面卡顿，但智能语音识别准确率和响应速度还不错。横向对比奥迪A4L和雅阁的内饰，H5的内饰用料、设计都有明显竞争力。

动力方面，红旗H5的1.5T版本不提也罢，和对手相比没什么竞争力，最大功率169马力，匹配7DCT变速箱，零百加速9秒5，加速性能仅仅是够用水平，实测百公里油耗在8.65L升左右，还得加注95#汽油，每公里油费7毛钱。当然，这套1.5T动力也有优点，红旗调校爱信8AT的技术不行，但调校自家的7DCT有两把刷子，中低速几乎没有顿挫，整体驾驶感受和AT变速箱相当。

至于主销的2.0T动力总成，可以给一个良好的评价。2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配爱信8AT变速箱，账面参数达到了大众第三代EA888高功率水平，官方零百加速成绩为7秒8，实测成绩相差不大，用时8.02秒。性能出色的同时，油耗自然少不了，车友众测平均油耗达到8.87L/100km。作为对比，奥迪A4L的2.0T低功率和高功率众测平均油耗分别为8.5L/100km和9.55L/100km。由此可见，红旗H5虽然性能没有奥迪A4L那么均衡，但对于绝大多数消费者来说，已经够用了。

结语

明明是一辆性能、做工、用料都可以对标BBA同级车的高档车型，然而终端价格却差了BBA同级车一倍不止，说到底国人还是对“国产”一词耿耿于怀，不相信国产车的品质。当然，红旗H5自身也有问题，需要在品控上面多把关，在驾乘质感方面多向BBA学习。那么，对于这台裸车价格不到20万，却标榜自己是“豪华B+级轿车”的红旗H5，你怎么看？