九大优势领先换电赛道，蔚来全方位补能体系“让所有电车用户都有更好体验”

在新能源汽车大行其道的今天，要说用户对纯电动车型最大顾虑是什么，毫无疑问非补能莫属。最为明显的一个场景就是节假日的时候，高速服务区充电需要排队等待充电桩，耗时较长，会打乱原本的出行计划。也正是因为这样，国家发改委最近出台政策，鼓励基础设施建设。

7月20日，国家发改委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，通知中重点提及，加快高速公路基础设施布局、引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，以及加快换电模式推广应用和换电基础设施相关标准制定，以促进新能源汽车持续健康发展。

因此，对于纯电动车型来讲，补能方式的便捷、高效，远比一味拉高车型单一续航能力更靠谱。而要说在当下的纯电动汽车市场，哪一个品牌在补能方面做的最好，基本能够让用户摆脱里程焦虑的品牌，蔚来当仁不让。

7月20日，蔚来NIO Power Day 2023在北京后沙峪举行。活动现场，蔚来宣布丝绸之路加电路线成功打通，续航升级灵活日租服务正式开启，同时发布了可实现车网互动的V2G充电桩，并全面展现了蔚来充换电体系的优势。

充电地图更密集，拒绝续航焦虑

在今年的NIO Power Day上，蔚来宣布成功打通了丝绸之路的加电路线。路线以西安为起点、霍尔果斯边境口岸为终点，全程3133km，沿途共布局33座充换电站，平均每95公里一座，为用户远途提供便利的加电服务。

截止目前，蔚来Power Journeys已在全国累计完成60条加电路线，除了西北之外，东至吉林长白山、南至海南三亚、西至新疆霍尔果斯、北至黑龙江漠河，均有蔚来家电路线分布。另外，后续品牌将重点打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等线路。

能够看出，蔚来品牌所推出的能源布局项目，不仅包含国内的热点路线，像一些基础设施不完善的地区同样部署有充换电设施，满足车主补能需求。显然，在让加电和加油一样方便这件事情上，蔚来一直保持了“先做后说”的优秀传统。

据悉，蔚来目前已经在全国累计建成1564座换电站，用户累计换电超过2500万次，电区房覆盖率达73%，与去年同期相比增长了15.87%。蔚来还建设了6纵4横的8大城市群高速换电网络，超过16000根充电桩和60条Power Journeys路线，是中国布局充电桩数量最多的汽车品牌。到2025年，蔚来将全面建成9纵9横19大城市群高速换电网络，让用户远途想走就走。

换电的好处，不止是解决续航焦虑

对于蔚来这个汽车品牌来讲，在品牌创立之初就选择了换电模式，发展至今在行业形成的换电体系也是最为成熟的，主要原因有两点，一是起步早，布局相对完善；二是车主换电补能的实际体验感非常不错。

说到这里就不得不提蔚来换电体系的九大优势，在换电初期相信有不少车主对换电电池安全性有所顾虑，但经过持续的优化改进，当下越发成熟的换电体系也为车主带来了诸多实实在在的好处。

蔚来换电的九大优势包括：1、换电与加油一样快；2、让用户消除里程焦虑，去哪都方便；3、换电中，用户不用下车，全程自动，比充电更舒适；4、实现灵活升级，在市区用小电池，跑长途用大电池；5、实现车电分离，用户买车不用买电池，降低购车门槛；6、用户每次换电都是一次体检，让电池更安全；7、优化充电电流，相比超快充，让电池寿命更长；8、电池可以灵活拆卸，便于电池回收再利用；9、实现车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。

对于这些优势咱们可以单拿出几个来看，比如“换电跟加油一样快”，用户几分钟就可以完成补能，再也不用担心里程焦虑的问题。再比如“换电中，用户不用下车，全程自动，比充电更舒适”，整个换电过程全程自动，即便是女司机也可以轻松完成。

所以，这样来看，蔚来的换电优势不仅体现为用户提供便捷，出行无忧，还有关键一点就是还能够为车主省钱，这也使得蔚来旗下车型成为了越来越多用户的首选。

如今，在NIO Power Day 2023，蔚来进一步推出了电池灵活升级日租服务，车主可按需选择按日、按月、按年三种电池升级方案灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行需求，让电池容量和行驶里程实现用户自定义。

从标准续航电池包（70/75kWh）升级到长续航电池包（100kWh）按日、按月、按年费用分别为50元、880元和9800元，如果持有6折优惠权益，还可低至30元/日。此外，该电池灵活升级服务还支持异地归还，先用后付。对于消费者而言，从购车到日后的各种场景用车，蔚来可以说是让用户省钱省事还省心。

发布20kW V2G 充电桩，让用户反向“赚钱”

在本届NIO Power Day 2023上，蔚来还展示了自家即将投入使用的最新技术，发布了V2G充电桩，该充电桩最大的吸睛点就是除了能够快速充电之外还具备放电功能，实现车网互动。通过智能调节充放电，将电池的电能安全地注入电网，可为用户提供更加灵活、智能的充电解决方案。

简单来说就是让车辆实现在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，车主通过峰谷电价转换还能够带来部分收益。再者结合上像换电泊车提速，换电不断电等体验优化，显然是让用户的出行体验更加轻松愉悦。

值得一提的是，蔚来不仅是目前换电站布局最多的品牌，也是中国充电桩布局数量最多的汽车品牌。与此同时，高速路网中，蔚来不仅是在高速公路布局换电站数量最多的汽车品牌，也是在高速公路布局充电桩最多的汽车品牌

据了解，蔚来为超过197596名用户安装了家充桩，占车辆的保有量50%多，更有用户把自己的家充桩共享出来，已经累计共享出共享300万度电，其中85%提供非蔚来车主使用，帮助他人无忧出行。

除了家充桩，蔚来在公共充电桩领域也持续投入研发，为广大电动车用户提供行业最好的充电体验。在公共充电网络布局方面，蔚来目前已经在全国布局16,745根公共充电桩，成为中国布局充电桩数量最多的汽车品牌。

超快充方面，4月17日，蔚来首个500kW超快充站上线，94天，500kW超快充桩已布局共488根。蔚来500kW超快充桩拥有最高660A充电电流，1000V充电电压，行业领先。

而在服务好蔚来用户的同时，蔚来的充电桩也向所有的电动车主开放。目前已为超110个品牌提供充电服务，超79.7%充电量提供给其他品牌，排名较前的为比亚迪和特斯拉的用户。

总结

其实通过蔚来NIO Power Day 2023，让我们看到了蔚来品牌在补能方面的更加完善，也清晰地看到了品牌未来的前进方向，可以说蔚来是目前车主补能体验最好的品牌，也是让车主远途出行最没有里程焦虑的电动车品牌。

就像蔚来联合创始人、总裁秦力洪所说：“我一直觉得，所有电动汽车的用户体验好，电动汽车才有发展。这是一个新兴的行业，这个行业方兴未艾，它远远没有达到成长的顶点，所以今天我觉得电动车品牌之间互相帮助别人的车主，共同改善作为新能源车的基础体验是应该做的事情，不要停留在电动车品牌之间的内卷上，这是一个没有意义的事情。市场还没有见顶，在一个朝阳行业，大家应该一致外卷，共同努力，提高所有电动车用户的基础体验。我们蔚来公司愿意在这个方面做出我们应有的贡献，我也呼吁所有的做新能源汽车的公司都应该在用户的基础体验上做出努力。”