善待中国同胞,让特斯拉在中国市场躺赚5年,上海与他百亿赌局输了?

知嘹汽车/陈壹

5年前，上海市政府宣布引进特斯拉，同时设立特斯拉上海超级工厂。当时，很多人说上海市政府是在玩一场赌局游戏。那么，5年过去，上海市政府赌对、赌赢了吗?

当初引进特斯拉时，上海市政府一路大开绿灯，给予了各种政策扶持，包括贷款、土地等等。值得一提的是，那时特斯拉获得的贷款有185亿，利息仅为3.9%。这是什么概念？很多普通老百姓的房贷利率都还比它高。

所谓树大招风，特斯拉的种种VIP待遇，让国内同行羡慕不已，也让上海市政府遭受了很多非议。

对特斯拉来说，上海超级工厂的关键意义在于“能够极大降低生产成本”，这也是为什么后来特斯拉能当“价格屠夫”的重要原因。Model 3从70多万降到20万出头，只用了5年时间。

不过世上没有白吃的午餐，上海市政府跟特斯拉是有对赌协议的，协议内容包括“2023年底起每年纳税22.3亿元”、“零部件国产化”等。

后者不难达到，毕竟上海超级工厂零部件的国产化率已经超过95%；至于前者，权威机构称特斯拉至少要年销量50万台以上才能完成。

2022年，特斯拉在国内的销量总和为439770台；今年上半年，特斯拉销量为294105台，同比增长近5成，并一举拿到“乘用车型交付量销冠”、“豪华轿车交付量销冠”以及“豪华品牌交付量销冠”三个头衔。

理论上，今年特斯拉的销量超过50万台不成问题。也就是说，特斯拉今年纳税22.3亿元应该没什么压力，甚至还可能大大超过。

当然了，上海市政府引进特斯拉为的并不是这些账面收益，而是希望以特斯拉为契机，加速中国汽车市场完成电气化转型。

也许有的人会问“为什么不选比亚迪或者理想、蔚来、小鹏”，不是不想选，而是没办法：在全球市场格局、技术积累、供应链模式、品牌知名度方面，特斯拉都遥遥领先同行，而且时至今日依旧如此。

往小了说，引进特斯拉后，中国车企可以被倒逼着加速转型和进步；往大了说，特斯拉一来，中国就有机会打造一个汽车版的“硅谷”。

摊开来看，特斯拉入华一方面可以盘活国内的产业链条并带来大量就业岗位，另一方面可以充分发挥“鲶鱼效应”，带动中国新能源汽车的发展，这其中就包括关键的研发能力。

鲜为人知的是，在对赌协议中，上海市政府也对特斯拉研发重心的转移做了要求。知嘹汽车大胆预测，不出十年，上海将会变成中国版的“底特律汽车城”。

回到开头的问题，上海市政府有没有赌对、有没有赌赢，答案已经无需多言。事实再一次证明，上海市政府是高瞻远瞩的。而对消费者来说，眼下有两个明显的直观感受，一是国产新能源汽车已经能独当一面，二是国产造车新势力在高端化这条路上走的越来越远、越来越快。

相信再过不久，中国车主就能迎来自己的“特斯拉”了。

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