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国产逆袭进口!进口大牌跳水反击

萝卜报告 9579浏览 2023-07-25 IP属地: 北京
最近两个进口摩托大牌,价格开始大幅跳水。少则几千多则上万,看得我是心潮澎湃。本田中小排量车型最高降幅7000,KTM最高降幅达到了2.98万。虽说早买早享受,但对于普通工薪阶层的我来说,还是更喜欢晚买享折扣。

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本田PCX160凭借自身颜值、做工以及自带的品牌效应,刚发布就被很多摩友青睐。用2.299万的售价,拥有一台本田,很多摩友还是能承受的。这次降价PCX160有购置税补贴,相当于变相降价2000块。

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配置上PCX160采用全新的eSP+发动机,相较于老款最大功率提升了1kW,最大扭矩增强了1N·m,后制动也改为盘式制动。不过依然是只有前轮ABS,后轮加入了可以关闭的HSTC牵引控制系统。

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CM300也在降价的队列中,由原先的3.45万直降4600,现价为2.99万。这款雅痞小巡航凭借帅气的外观,易操控的特征,成为了很多新手朋友和小姐姐的心头好,上市之初可以说一车难求。

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但就是这样两款本田销量不错的车型,也扛不住如今国内的摩托内卷,像豪爵UHR150、无极SR150GT、赛科龙RT1,这些性价比很高的国产同级踏板车,分走了很多市场份额,给了PCX160不小的压力。

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巡航车方面,降价后的CM300达到了2.99万,同样的价格可以买到无极CU525了,二选一的话,就看您是更看重品牌还是更看重性能了。

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和同级巡航相比,降价后的CM300拉近了价格区间,让TR300、闪300等车型的价格优势不明显了,要想和CM300抢蛋糕,那就需要更为有力的优惠措施。

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除此之外本田CB三剑客也开始限时特惠了,CBR400R是本田入门级仿赛车型,帅气的家族外观,为它积攒了不少人气。骑姿也不是过于激进的设计,兼顾日常通勤和周末跑山的需求。

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399cc并列双缸发动机有着33kW最大功率、37N·m最大扭矩。动力输出线性易控,上手难度较低。其他配置有正立式减震、前制动单盘配日清卡钳。整体感觉虽说没有什么过人之处,但就是给你一种刚刚好的感觉。

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对于CBR400R来说最大的槽点莫过于售价,刚发布时它4.5万的售价引来了众多摩友的口诛笔伐。而后降到了4.2万虽有些效果,但并不明显。现在又降价3000现价3.9万!大家觉得现在这个售价咋样呢?

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22款CB400F售价3.85万直降3000,现价为3.55万。街车相较于跑车而言,颜值自然是差了点,但街车在通用性、舒适性、灵活性、运动性等方面都不输跑车。既能舒适通勤又能运动跑山,唯一的不足就是它中规中矩的颜值。

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此次降幅最高的是CB400X,达到7700,标准版4.15万降到了3.38万,摩旅版4.75万降到了3.98万,两版区别就是摩旅版有三箱配置。

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CB400X的双缸400动力虽说不上强悍,但满足日常通勤或是长途摩旅需求是够用的,再者本田发动机的质量和耐久度早已名声在外,买车送发动机的梗并不是无的放矢。

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要说这三剑客的不足也不是没有,它们在电控以及电子配置方面还是有所欠缺,配置也属于入门级的标准,像三款车都配备的是不可调的正立式减震、普通液晶仪表。用之前的售价衡量确实在性价比方面有些吃亏。

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KTM这次也挺狠,790 ADV(白色)降价2.98万,由原先的10.76万来到了7.78万。作为硬核拉力的代表车型,KTM 790 ADV一直备受车友喜爱。799cc的并列双缸动力强劲,配合较轻的整备质量,轻松满足激情驾驭体验。电控方面790 ADV也比较到位,标配了TC、ABS、弯道ABS、电子油门、多种骑行模式。不过7.78万的售价,只针对KTM 790 ADV白色。

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更硬核的790 ADV R售价也从11.98万,降到了9.68万,幅度达到了2.3万。相较于790 ADV,R版有着更长的减震行程,标配了越野模式(普版选配),面对极端路况更轻松。个人觉得现款790 ADV的降价,还有可能是给新款790 ADV让路。

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如今的国内摩托车市场内卷激烈,国产车性价比的优势,是促成进口大牌降价的原因之一,而且这几年市场低迷,车友们花钱越来越谨慎,国产的平替车型性价比更具优势,因此车商的库存压力很大。而更为严格的排放标准也越来越近。目前摩托车实行国四排放标准,如果国五实施,那这些没卖出去的车型,会给车商带来更大的经济损失。后续相信还会有更多进口品牌,加入到降价的行列中。

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那么问题来了,面对进口大牌的降价,国产品牌会如何应对呢?显然光降价是不够的,进一步提升自身品质才是根本。这波降价之后,本田三剑客以及CM300、KTM 790 ADV等车型的二手价格势必会受到影响,大家可以去看看说不定就能捡个大便宜。
面对这波降价,您是选择做等等党还是立即出手呢?

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