小米YU7没破万？7月车市销量出炉！

7月份中国车市在“反内卷”的倡议下，有不少品牌减缓了价格战的进程，似乎会影响到最终的销量。但根据乘联会数据显示，7月份中国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售量182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。今年以来累计零售1,272.8万辆，同比增长10.1%。很显然，7月份的车市依旧处于稳步增长的状态。那么在这样的情况下，中国车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情呢？照例我们先来聊聊新能源。根据乘联会数据，7月份新能源车零售量98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%，渗透率达到了54%。1-7月累计零售645.5万辆，增长29.5%。具体到车型上，吉利星愿在7月份以44274台的销量夺回了全品类销冠的宝座，也是7月份唯一一台单车销量破4万的车型。这款纯电小车价格合理，空间实用，后驱+独悬的驾控表现不错，而且全系标配宁德时代电池，卖得好完全是意料之内。  已申报的Model Y L6座加长版  特斯拉Model Y在5年免息的政策刺激下，依旧保持着相当出色的销量，7月份以3万台的销量位居第3。值得一提的是，后续特斯拉还将推出加长版的6座Model Y L车型，以及传闻中的Model Y廉价版。如果二者都能在今年推向市场，那么Model Y这个产品线的竞争力显然会更强。自上市以来，问界M8就迅速成为了大型SUV的销冠，并且已经在销量上出现了断崖式的领先。7月份，M8继续火力全开，交付了21564台，冲到了新能源榜单的第8名。接下来，问界M8还会有纯电版车型上市，预计销量还能有小幅度的增长。小鹏MONA M03目前已经成为了小鹏绝对意义上的现金奶牛，7月份又卖出去了1.57万台，在新势力轿车里是仅次于小米SU7的存在。作为目前理想品牌的销量担当，L6在7月份卖出了1.48万台，虽然排名依旧不错，但已经连续两个月下滑了，相比去年巅峰期2.5万台的月销量也有差距。只能说现在市场中的竞争对手实在是太多了，理想的护城河正在被逐渐突破......我知道大家最想看的一定是小米YU7的销量成绩，作为新车上市后首个完整交付月，小米YU7在7月份交付了6042台新车，暂时没能实现交付破万的水平。根据小道消息，目前YU7依旧由小米一期工厂生产，二期工厂暂时还没有投产YU7，所以产能非常受限。按照此前爆料的说法，YU7有超过50%的锁单都是入门的标准版，目前小米汽车APP里标准版的交付时间也是最长的，达到了56-59周。考虑到今年20万的新能源车都开始陆续普及800V和5C充电，YU7除了33万的Max版本外，其它版本都还是3.5C的磷酸铁锂电池，舒适性配置上也没有什么优势。这样的产品力再让用户等一年，显然是不行的。所以小米必须得抓紧提升YU7的产能，别回头“亦庄凯雷德”都发布了，YU7还在一车难求......比起头破血流的新能源市场，传统轿车市场就相对稳定很多了。除了热销的新能源车型，传统燃油轿车基本都是大家熟悉的老面孔。日产轩逸依旧是传统轿车的销量王，7月份26337台的销量排名第4，相比上个月还有小幅上涨。最近日产又申报了全新插混轿车N6，填补轩逸没有插混版的短板，所以接下来日产在新能源市场的销量还是值得期待的。轩逸的老对手大众朗逸在7月份卖了2.3万台，排名榜单第7位。再加上速腾、迈腾、帕萨特这3款车型的上榜，大众在7月份一共有4款车型登上了轿车销量榜，合资品牌老大的宝座还是很稳。丰田凯美瑞自换代以来的销量一直很稳，7月份以17719台的销量稳定在第10的位置，依旧是目前最畅销的合资B级车。客观来说，如果你现在想买一台靠谱省油的家用轿车多开一些年，那么价格行情非常不错的凯美瑞确实很值得推荐。7月份的SUV市场迎来了一些变动，Model Y和问界M8强势霸占前两名，尤其是问界，作为一台35-45万价位的大型SUV，能拿下SUV销量亚军的位置真的令人惊讶。而传统燃油SUV的销冠不再属于吉利星越，而是被定位更低的吉利博越L取代，销量达到了21046台。博越L是吉利在今年5月份推出的全新紧凑型SUV，可以理解为博越的第4代产品，基于CMA架构，主打10-12万价位。这款车不仅造型设计比较动感时尚，车内同样也有Flyme Auto车机加持，在智能化方面的表现看齐新能源，竞争力还是不错的。紧跟其后的合资燃油SUV销冠属于丰田RAV4荣放，7月份卖了18473台，位列第4名。目前荣放的价格非常不错，2.0L汽油版裸车价也就是13、4万的样子，对于追究可靠耐用的务实派用户很具有吸引力。  全新丰田威兰达  值得一提的是，最近广汽丰田刚刚申报了全新一代威兰达，这款车就是北美市场的新一代RAV4，只不过这次改成了广汽丰田率先国产。新车在外观内饰全面革新，动力部分除了保留2.0L纯汽油和2.5L混动，还新增了更实用的2.0L混动系统。如果你打算买一台丰田家用SUV的话，其实等等新威兰达以及后续的换代荣放也是可以的。大众途观L在换代后采用新老同堂销售的方式，7月份16537台的销量维持住了第7名的位置。目前途观L的行情不错，如果是老一代产品，实际裸车价已经只要15万左右，考虑到它的空间以及驾乘感受，拿来家用还是很不错的。7月份MPV市场的变化还是不小的，腾势D9虽然夺回了冠军宝座，但相比身后的丰田赛那并没有太大的领先。而且赛那和格瑞维亚是双车策略，二者实际的总销量高达1.2万台，依旧有着断崖式的领先。岚图梦想家自从改款升级后就一直拥有相当不错的销量，7月份继续以7262台的成绩稳居第3，与身前的赛那只剩下不到100台的差距了。别克GL8插混版在7月份稳定交付了6203台，第4名的排名没有变化，并且已经连续数月销量反超燃油版GL8。很显然，既能800里加急送公章，又能原地怠速吹空调等老板的插混GL8才是完美形态。如果把燃油版GL8的5234台也算上，那么GL8车系在7月份的销量就达到了11437台，是仅次于丰田赛那&格瑞维亚两兄弟的存在。第5名的魏牌高山也已经连续两个月出现在MPV榜单前列了，7月份6149台的销量稳住了排名。高山卖得好主要还得归功于出色的性价比，30万出头的价格就能买到尺寸接近5.3米的高山8车型，并且还有4挡DHT+四驱系统的加持，这在MPV里还是非常罕见的。理想MEGA在7月份销量继续上涨，以2816台的成绩将自己的排名提升了2名。我们认为MEGA能够复苏主要有两个原因：一是5月份推出的Home版进一步提升了车辆的竞争力，再加上本就顶尖的舒适性、隔音、充电、空间等表现，对于相对富裕的家庭来说自然有吸引力。二是理想在7月份推出了i8，一定程度上促进了理想店面的客流量。根据一些渠道的说法，有一部分i8的意向用户预算其实是比较充足的，他们在被i8吸引进店后，最终反而下单了MEGA。总体来看，7月份的车市在内卷与反内卷之间，各家的销量出现了此消彼长的变化，一些新车的上市又进一步搅动了市场环境，接下来的8月份不免令人更加期待了。因为如果拒绝内卷，就会面临销量下滑，在利润、销量、品质、现金流等各种压力面前，车企会选择怎么走呢？让我们拭目以待吧！