在发生近2000名员工集体讨薪的事件之后，被认为已经走到淘汰边缘的爱驰，如今又传来了高层换血，以及复工复产的消息。
近日，爱驰汽车发布了关于任命公司CEO及财务总监的通知，任命朱小华为公司CEO，负责公司日常运营管理工作，聘任日期自2023年7月18日起；任命唐梅玉为公司财务总监，负责公司财务管理工作，聘任日期自2023年7月18日起。
同时，为整顿公司业务经营，恢复日常运行，爱驰给所有员工都发布了一则关于成立股东治理临时工作组的通知，由朱小华、付强担任组长，负责公司运营管理工作。
一系列动作下，爱驰是真的迎来了新生，还是说又放了一个“烟雾弹”？
资金链短缺
爱驰目前的当务之急，其实是解决资金问题。
资料显示，爱驰创立于2017年，总部位于上海，是一个致立于成为驱动汽车行业进化的智能电动车品牌，首款车型爱驰U5(参数|询价)于2019年正式推出，虽然成立仅两年就推出了首款车型，但爱驰U5却并没有为爱驰打响“出道”的第一炮，并且其2022年推出的第二款车型——爱驰U6(参数|询价)，也依旧反响平平。
有数据显示，2020年-2022年，爱驰的年销量分别为2600辆、3011辆、3006辆，今年前6月，爱驰汽车的累计销量只有94辆。
要知道，在眼花缭乱的汽车市场中，资本市场也永远以销量来判定品牌实力，这也导致昔日成立仅14个月就连续拿下三轮融资，累计融资超70亿元，截至去年11月已累计进行9轮融资的爱驰，最终还是倒在了资金链短缺面前。
今年3月，爱驰突然发布通知，称公司因客观原因决定延迟发放三月工资，但会给员工正常缴纳该月的社保、公积金。之后，又有员工爆料称，爱驰因为拖欠了办公室的租金、物业费和水电费等，遭遇停电，要求员工居家办公。
今年5月，爱驰开通了自费垫付社保公积金缴费通道，让本就没有拿到工资的员工自掏“腰包”，且将劳动合同变更至上海亿维之家公司，紧接着又发生了近2000名员工集体讨薪一事。
“现在就看能不能发出工资了”有爱驰员工向“汽扯扒谈”表示，即便高层大换血，并成立了临时工作组，但爱驰此前拖欠工资的行为，还是令他心里打鼓。
新的资本入场？
不过，新任命的CEO朱小华，还是给爱驰带来了一个转机。
“将由股东方派代表或聘任管理层治理公司，不再是简单聘请职业经理人，7月中旬左右将在股东大会上投票表决，所有管理层不能再代表爱驰。”有媒体今年7月获得的一份爱驰官方代表与上饶员工的沟通录音显示，爱驰要么引入新的战略投资人，工厂复工复产，把拖欠员工的社保、公积金、工资全部补上，如果失败的话就破产清算，通过变卖厂房、土地、设备来覆盖拖欠的工资和社保。
据悉，目前爱驰目前拖欠的工资还不到3000万元，但工厂至少能卖15亿元。这个工厂其实就是爱驰位于江西上饶的年产能15万辆的工厂，另外，爱驰还在上海设立有研发中心和设计中心，在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂。
如今，随着朱小华空降CEO职位，一定程度上也证实了以上说法的准确性性。有知情人士透露，朱小华就是爱驰资方的派遣人员，而这个资方有可能是日本知名企业软银。不过，该消息并未得到爱驰官方的确认。
但可以肯定的是，根据爱驰发出的《关于成立股东治理临时工作组的通知》，其此次成立的临时工作组包含了复工复产组、研发组、海外组、国内销售组、引战融资组、IT 组、人事组、法务组等10个工作小组。也就是说，停摆了4个月的爱驰，即将开启复工复产的相关准备工作。不过，即便是引入投资，开启复工复产，当前的汽车市场留给爱驰的时间也不多了。
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