高端入市4年，却名不见经传，星途汽车如何打破现状？

近日，星途全新一代凌云正式上市，官方共推出了4款车配置，售价区间为13.99~17.79万元。

其实，星途凌云的前身星途TX，也就是星途品牌推出后的第一款车型，星途虽说是以奇瑞高端品牌推出的，但该品牌市场初期影响力并不太明显。据了解，星途品牌2019年的计划销量为6万辆，同时冲击10万辆销量目标，但当年实际销量仅有1.43万辆，远不及预期。

为提高知名度并贴合国内消费者的习惯，星途TX拥有了全新的中文名，摇身一变成为了今天的星途凌云。

如今，全新一代凌云上市，作为星途品牌的主力车型，官方宣传全新一代凌云基于M3X火星架构PRO打造，并对内饰工艺进行了升级，动力方面延续了1.6TGDI和2.0TGDI两款发动机。

那么，全新一代凌云是不是“新瓶装旧酒”？我们先简单了解下全新一代凌云有哪些方面的变化。

首先，在外观方面，全新一代凌云外观进行微调，相比之前整体变化并不大。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,780mm、1,890mm、1,730mm，轴距2,800mm，相比现款车型，车身宽度增加了5mm整车定位于中型SUV。

说几个比较突出的方面，全新一代凌云内饰全面焕新，整体科技感更为浓厚，并且搭载了高通骁龙8155车规级旗舰芯片以及Lion5.0雄狮生态系。在动力方面，新车依然采用1.6T和2.0T发动机，变化的是前者比老款增加4马力，后者配备上了8AT变速箱，新车与老款车型相比，产品力得到一定提升。

销量远不及预期

单论实力，星途品牌的产品力并不差，那么市场反响如何呢？

在发布首款车型后，星途品牌2019年实现销售1.4万辆，2020年和2021年分别销售1.8万辆和3.7万辆。去年，2022年星途品牌全年累计销售为5.1万辆。

根据数据显示，刚刚过去的6月份，星途凌云的单月销量仅为745台，今年3月份更是低至57台。事实上，今年整个上半年星途凌云的单月销量，无一突破单月1000台。

目前，星途品牌旗下共有TX、追风、凌云、揽月、瑶光五个系列产品在售。其中，作为品牌的销量增长支柱，星途揽月和星途凌云这两款车型，均基于星途全新的M3X火星架构PRO打造。

不同于其他子品牌，星途品牌在奇瑞集团内部承载着高端化、品牌向上的使命。

可见，星途汽车承载的“冲高”梦不容易。

与此同时，自星途品牌成立以来，内部高层频繁变动。当然，这对于汽车行业而言，品牌内部人事变动见怪不怪。

究其原因，市场层面表现不佳，才是星途品牌内部的高层频繁变动的关键。面对愈发激烈的市场竞争，任何事物都有被随时淘汰的可能。

值得注意的是，在2022年6月中旬的星途品牌高层人事变动中，黄招根聘任为奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理，兼星途营销中心总经理，向贾亚权汇报。其实，星途营销中心已经历多任高管，在某种层面上反映出，星途品牌似乎在改变以往由技术人才主导市场营销的策略。

亟需补齐营销短板

有目共睹，目前自主品牌汽车频频推出高端产品，或者是建立新品牌，品牌高端化已成为行业新风向。

星途品牌成立于2018年，诞生至今超4年时间里，总销量仅过10万台，为何上市多年的星途汽车仍难有起色？

不可否认，品牌销量虽整体向好，但却是建立在初期市场低基数表现得来。除此之外，自主品牌冲高本身就存在很大的不确定性，而每一次高层的变动都将带来人事与营销思路的转换，使得品牌难以聚焦于用户和市场之间。

另一方面，拥有技术、产品力对于高端品牌的固然重要，但除了产品之外赋予品牌号召力等方面，如品牌宣传层面、销售渠道层面等，星途品牌与母公司的产品存在一定同质化，消费者购车之时也会有所顾虑，或许这正是星途品牌需要思考的关键。

全民舆车：星途能否踏上新征途

入市多年，从品牌知名度而言，星途品牌并未发生天翻地覆的改变。品牌没有达到预期目标，背后的原因是复杂的，如资源投入、营销思路等等。

值得注意的是，眼下汽车行业正迈向新能源调整，同时更多自主品牌或高端燃油车品牌，也正在积极转向新能源队伍，对于现阶段的星途品牌来说，更是绕不开的一道槛。

所以，如何实现乘势而上，无论是短期还是长期来看，就必须要从提振销量、优化渠道、打磨品牌等一系列现实问题抓紧入手，寻找出一条更符合自身特色的品牌发展之路。

与此同时，新的“掌门人”黄招根，其作为奇瑞内部的“老将”，被派执掌唯一的高端品牌用意显然，同时也代表体系内对于黄招根的一次大考，履历丰富的黄招根加入后能否让星途品牌踏上新征途，我们不妨拭目以待。