高难度“双面侧柱碰试验”，比亚迪海豹到底表现如何呢？

截止目前为止，国内汽车市场的保有量已经达到了3.2亿辆，路上跑的汽车越来越多，安全问题也成为了大家比较关心的话题，大家在选择汽车产品的时候，也更加倾向于一款车身结构强度更强、安全配置丰富的产品。

现在整个市场上，燃油车热度每年都在下降，新势力车型销量是节节攀升，而说起新能源汽车品牌，肯定就离不开当下的新势力标杆比亚迪，我们都知道，比亚迪车型的安全指数是非常高的，不管是电池还是车身结构，比亚迪都做到了同级领先，而在最近，比亚迪品牌对旗下车型海豹再次进行了高难度“双面侧柱碰试验”。

近日国内安全类测试栏目TOP Safety选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰撞试验，海豹挑战了主副驾驶侧柱碰撞试验以及两次侧柱碰撞后的电池包复用试验，从最后的表现成绩来看，海豹让很多消费者都不自觉竖起了大拇指。

这次试验，TOP Safety栏目使用同一款车在一次标准侧柱碰撞后，再次进行另一侧的碰撞，比亚迪海豹以32km\h的速度和75度的角度，撞击254mm刚性柱。结果显示，海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，这个成绩无疑是非常出色的。

而这出色成绩的背后逻辑就是比亚迪的CTB车身电池一体化技术，顾名思义，海豹的车身和电池采用一体化的设计，它的底板采用全平的设计，不仅笼式车体的强度更高，也能更有效的发挥材料本身的强度优势。而且在两次碰撞过程中，电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分分无损伤，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证了驾驶人员的安全。

作为比亚迪CTB车身电池一体化技术下的首款产品，比亚迪海豹不仅在结构层面带来领先同级的安全性能，在配置部分也表现出色。新车全系标配包括膝部气囊在内的9个安全气囊、前后雷达、倒车车侧预警、开门预警、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、遥控泊车、自动驻车、L2级驾驶辅助系统等配置。而且它的L2级驾驶辅助系统采用多达3个毫米波雷达、6个超声波雷达、6个环视摄像头作为硬件支撑，领先同级。

此次高难度“双面侧柱碰试验”，比亚迪海豹的表现是非常出色的，这也完全能够证明这款车的安全性能处于同级“佼佼者”。同时新车在其它部分也展现出惊人的实力，就拿它的动力和续航来说，海豹具有550km、700km和650km续航版本可供选择。其中650km也是双电机四驱版本，系统最大功率达到了530马力，百公里加速达到了3.8秒，而且四驱版车型的悬架还支持上下调节，运动性能非常的出色。

综合来看，比亚迪海豹不仅安全性能高，它的动力和续航也领先同级，而且可供的选择挺多的，加上相对亲民的价格，可以说让它成为了高品质出行的不二之选！