一方面是中国品牌新能源车的大兵压境,一方面是东风雪铁龙这样车企“掀桌子”式的降价,还有那特斯拉在自身成本控制优势基础上的多次玩价格战,对其他车企来说,谁也不能独善其身,不讲价,真的没法玩了!
曾经受到热捧的日系车也未能幸免,而且那些曾经畅销甚至加价的车型也已经光芒不在,只有低头玩降价了。当然,可以在方式上,稍微给自己一个台阶下,比如不明着官降,而是以改款车型新上市的名义暗地里降价。
比如.新款马自达3昂克赛拉,起售价竟然才8.99万元,要知道老款的起售价为11.59万元,而且在价格低了3万元的同时,配置方面却跟老款齐平,像自动驻车,LED大灯都没有被砍掉。
再一个典型例子,东风本田,不过不是厂家的官宣降价,而是来自经销商的“个别”行为,但应该也很有参考性和代表性了,因为从打探到的消息,其他各地经销商的终端降价幅度,也远比之前更加给力。
根据网上流传的那张标题为“感恩20年 东风本田20周年庆限时特惠”的宣传海报,内容显示,即日起至7月31日,东风本田旗下思域、XR-V限时特惠,其中思域低至8.99万元起,XR-V低至9.29万元起。
而根据本来思域的官方起售价12.99万元,XR-V为13.29万元起售,相当于是降价4万元。9元元就能买曾经加价的神车,买到同级最优秀的小排量涡轮增压发动机,的确是挺不错的选择。如果追求更大空间,小型SUV,XR-V的价格门槛也跌破10万元,这对同级的中国品牌来说也是巨大的冲击。
再看同为日系的东风日产,直接拿出两款特价车型,最高降价达到了3.4万。此外,劲客劲情款、逍客·经典这两款车型其实降价的幅度也很高,只是这两款车的市场地位有些边缘化。 还有纯电动车型,7月20日新款ARIYA艾睿雅车型上市,官方指导价为19.99万-28.29万元,相比老款足足降了5.99万元。不到20万元(还没有购置税)买到日系大品牌的纯电动车型,虽然没有同级新势力产品那么花哨,却多了些技术成熟可靠的保障,是否也算是很香?
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