一方面是中国品牌新能源车的大兵压境，一方面是东风雪铁龙这样车企“掀桌子”式的降价，还有那特斯拉在自身成本控制优势基础上的多次玩价格战，对其他车企来说，谁也不能独善其身，不讲价，真的没法玩了！
曾经受到热捧的日系车也未能幸免，而且那些曾经畅销甚至加价的车型也已经光芒不在，只有低头玩降价了。当然，可以在方式上，稍微给自己一个台阶下，比如不明着官降，而是以改款车型新上市的名义暗地里降价。
比如.新款马自达3昂克赛拉，起售价竟然才8.99万元，要知道老款的起售价为11.59万元，而且在价格低了3万元的同时，配置方面却跟老款齐平，像自动驻车，LED大灯都没有被砍掉。
再一个典型例子，东风本田，不过不是厂家的官宣降价，而是来自经销商的“个别”行为，但应该也很有参考性和代表性了，因为从打探到的消息，其他各地经销商的终端降价幅度，也远比之前更加给力。
根据网上流传的那张标题为“感恩20年 东风本田20周年庆限时特惠”的宣传海报，内容显示，即日起至7月31日，东风本田旗下思域、XR-V限时特惠，其中思域低至8.99万元起，XR-V低至9.29万元起。
而根据本来思域的官方起售价12.99万元，XR-V为13.29万元起售，相当于是降价4万元。9元元就能买曾经加价的神车，买到同级最优秀的小排量涡轮增压发动机，的确是挺不错的选择。如果追求更大空间，小型SUV，XR-V的价格门槛也跌破10万元，这对同级的中国品牌来说也是巨大的冲击。
再看同为日系的东风日产，直接拿出两款特价车型，最高降价达到了3.4万。此外，劲客劲情款、逍客·经典这两款车型其实降价的幅度也很高，只是这两款车的市场地位有些边缘化。 还有纯电动车型，7月20日新款ARIYA艾睿雅车型上市，官方指导价为19.99万-28.29万元，相比老款足足降了5.99万元。不到20万元（还没有购置税）买到日系大品牌的纯电动车型，虽然没有同级新势力产品那么花哨，却多了些技术成熟可靠的保障，是否也算是很香？
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