一方面是中国品牌新能源车的大兵压境，一方面是东风雪铁龙这样车企“掀桌子”式的降价，还有那特斯拉在自身成本控制优势基础上的多次玩价格战，对其他车企来说，谁也不能独善其身，不讲价，真的没法玩了！
曾经受到热捧的日系车也未能幸免，而且那些曾经畅销甚至加价的车型也已经光芒不在，只有低头玩降价了。当然，可以在方式上，稍微给自己一个台阶下，比如不明着官降，而是以改款车型新上市的名义暗地里降价。
比如.新款马自达3昂克赛拉(参数|询价)，起售价竟然才8.99万元，要知道老款的起售价为11.59万元，而且在价格低了3万元的同时，配置方面却跟老款齐平，像自动驻车，LED大灯都没有被砍掉。
再一个典型例子，东风本田，不过不是厂家的官宣降价，而是来自经销商的“个别”行为，但应该也很有参考性和代表性了，因为从打探到的消息，其他各地经销商的终端降价幅度，也远比之前更加给力。
根据网上流传的那张标题为“感恩20年 东风本田20周年庆限时特惠”的宣传海报，内容显示，即日起至7月31日，东风本田旗下思域(参数|询价)、XR-V(参数|询价)限时特惠，其中思域低至8.99万元起，XR-V低至9.29万元起。
而根据本来思域的官方起售价12.99万元，XR-V为13.29万元起售，相当于是降价4万元。9元元就能买曾经加价的神车，买到同级最优秀的小排量涡轮增压发动机，的确是挺不错的选择。如果追求更大空间，小型SUV，XR-V的价格门槛也跌破10万元，这对同级的中国品牌来说也是巨大的冲击。
再看同为日系的东风日产，直接拿出两款特价车型，最高降价达到了3.4万。此外，劲客(参数|询价)劲情款、逍客(参数|询价)·经典这两款车型其实降价的幅度也很高，只是这两款车的市场地位有些边缘化。 还有纯电动车型，7月20日新款ARIYA(参数|询价)艾睿雅车型上市，官方指导价为19.99万-28.29万元，相比老款足足降了5.99万元。不到20万元（还没有购置税）买到日系大品牌的纯电动车型，虽然没有同级新势力产品那么花哨，却多了些技术成熟可靠的保障，是否也算是很香？
有电马的赛道基因加持，每个漂移动作都让人热血沸腾
12月伊始，对标卡罗拉、朗逸的五菱首款A级轿车星光上市。那个造宏光神车，造MINI EV的五菱，如今做起了丰田、大众的“对手”，不再只是制造面包车、小货车这样的生产工具，而开始打造
日前，长城皮卡公布11月销量数据。长城皮卡11月全球销售16291台，同比劲增18.1%；1-11月全球累计销售186298台，同比增长7.8%。1-11月国内终端市占率近50%，
一汽-大众ID.7 VIZZION此次肉眼可见最大的改变在于智能化配置以及车内用料所营造氛围感，这一点并不落后于许多新势力和自主品牌，也算是从“偏科生”转变为“优等生”了。
每次看电马在赛道上的视频，都感觉这是对速度的一种独特理解
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作者 | 李大鹏出品|电动公会从今年初特斯拉降价开始，新能源车企已开启多轮“价格战”，价格比拼从年初一直延续到年底，厮杀也越来越激烈。进入12月，为了年底冲量，新一轮“价格战”正式
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