大众投资小鹏 小鹏变“大”鹏?
7月26日晚,大众宣布将向小鹏增资7亿美元,折合人民币50亿元,以每ADS(*)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权,交易完成后,大众将获得一个小鹏董事会观察员席位。消息发布后,资本市场反应热烈,小鹏每股一度涨超40%,港股也在7月27日全天上涨,至收盘涨33.88%。
在合作的初期阶段,大众和小鹏计划面向中国的中型车市场,共同研发两款大众汽车品牌的电动车型,并计划于2026年推向市场。根据小鹏汽车发出的公告,大众将基于小鹏G9的平台,从硬件到软件,打造出两款B级别SUV,小鹏提供平台和技术,大众做工程研发、设计和制造。
编辑说:虽然有人称这次大众和小鹏合作的是“中国特供车”,但事情总要有一个起步阶段,讲究一个循序渐进,现在外资逐渐寻求中国企业的合作——奥迪找智己合作、大众找小鹏合作,现在中国车市慢慢从“市场换技术”走向“技术换市场”,期待后续小鹏和大众的合作表现。
恒大汽车复牌!开盘即跌超68%
历时16个月后,恒大汽车终于实现了复牌。7月27日晚,恒大汽车港交所已达成所有复牌指引,故公司已申请2023年7月28日上午9时起恢复公司股份于港交所买卖。恒大汽车复牌首日开盘股价急剧下跌,跌超68%。
债务方面,截至到2022年底,恒大汽车负债总额为1838.72亿元,剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元,涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元,集团逾期商票累计约185.12亿元。
编辑说:一年前,恒大汽车的股价还是七十多块钱,如今就只剩下1.25块,用暴跌来形容恒大汽车一点都不为过。本次复牌之后,恒大汽车表示将全力推进恒驰6、7的研发生产,但此前恒驰5(参数|询价)恒大汽车都还没有玩明白,交付量与它表示的订单量有极大的差距,所以很难不让人对恒大汽车的前景抱有极大的怀疑。
下一个阿维塔?奇瑞、华为、宁德时代联合造车
近日,星途星纪元的新车计划一图在网络上流传出来,该计划显示,星纪元计划到2026年,推出6款全新车型,车型涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑等类型,相当全面,并且它将在2023年推出一款纯电轿车和一款纯电SUV,而这两款车就是今年4月在上海车展上亮相过的STERRA ES和STERRA ET,这两款车将基于800V高压平台打造,拥有华为智能座舱、高通8295旗舰芯片、CDC空气悬挂、L3级驾驶系统。
星纪元这个品牌由奇瑞、华为、宁德时代三方合作创立,品牌下的车型会由奇瑞进行生产,搭载华为智能驾驶辅助系统,电池技术毫无疑问则由宁德时代提供。
编辑说:星纪元的配置,非常像长安汽车、华为、宁德时代合作成立的阿维塔,看来只要主机厂愿意,华为+宁德时代这两位“铁哥们”可以跟任何主机厂进行“三排”。星纪元瞄准的是中高端的市场,所以星纪元和阿维塔很可能会成为竞争对手,大家不妨期待一下今年星纪元的那两款车会是怎么一种表现。
比造车还赚钱 宁德时代半年狂赚207亿
7月25日,宁德时代发布半年报,财报显示,宁德时代今年上半年实现总营收1892.5亿,同比增长67.5%,净利润更是达到了207.17亿,同比劲增153.64%。这个净利润是什么一个概念?咱们不妨参考一下爆火的比亚迪,它就预计今年上半年的净利润为105-117亿元,也就是说宁德时代上半年赚的钱差不多是比亚迪的两倍,可见造电池比造车赚钱多了。
编辑说:今年1-5月,宁德时代的动力电池使用量全球市占率达到了36.3%,海外市场的占有率则为27.3%,目前宁德时代与特斯拉、宝马、大众、现代、福特、沃尔沃等外国车企在动力电池上均有不同程度上的合作,宁德时代不愧是国内动力电池的龙头企业,并且有理由相信,随着国内新能源车的逐步发展,宁德时代的前景只大不小,宁德时代如此赚钱,难怪华为近年来一直想做汽车行业的供应商,而不是一个汽车生产商。
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