“我期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。”小鹏汽车董事长何小鹏在确定小鹏汽车与大众汽车的合作后，如是说。这绝对算得上是中国汽车行业里程碑式的事件。从当年国内汽车行业以市场换技术的无奈，到如今以技术换真金白银的红利，小鹏汽车无疑是时代的见证者。
7月26日，大众汽车集团跟小鹏汽车谈妥了一份技术合作协议，具体的细节咱们不再过多考究，毕竟这种商业模式的合作，不是简单两句话就能说得清。但小鹏汽车被大众汽车看中，却是一次从“小鹏”到“大鹏”的飞跃。
小鹏汽车近两年的发展瓶颈，引发了大家对小鹏汽车的焦虑。2021年，小鹏汽车夺得新能源造车的冠军，但是2022年和2023年情况急转直下，眼下，小鹏汽车在今年上半年的竞争中，以41435辆的成绩（同比下滑39.93%），跌出新势力销量的前三。小鹏汽车的亏损也在逐年增大，虽然小鹏汽车嘴上说着不差钱，但考虑到造车的烧钱速度，或许小鹏汽车心里也没有底。
从短期来看，小鹏汽车与大众汽车无疑是双赢的。一方面，它解决了小鹏汽车资金的困扰，让小鹏汽车有更多精力和信心，投身技术研发。此外，这对小鹏汽车无疑是一次最好的推广，毕竟“不善言辞”的小鹏汽车，在品牌形象和技术推广上并不突出。另一方面，大众汽车也能以更低的成本，进行电气化、智能化的转型，大众ID系列或许会因此受益。不过从长期来看，大与小的合作，能否形成更好的化学反应，是否会影响到双方的品牌形象，也至关重要。
不只是大与小的合作，奥迪方面也敲定了与上汽集团的战略合作。此前，奥迪方面就曾传出消息，奥迪想通过与国内车企的平台技术合作，增强中高端新能源车型的竞争力。奥迪电气化的小目标是，2026年实现新车型的纯电动化。时间紧，任务重，所以奥迪与上汽的合作也是非常必要的。在另一端，上汽集团的部分中高端新能源车型销量并不算出彩，与奥迪的合作，能够让自家优秀的技术平台，得到推广。
写在最后
正所谓，三十年河东，三十年河西。四十年前，上汽与大众的合作，带来了红极一时的桑塔纳(参数|询价)，开启了中国汽车行业的黄金时代。如今，大众与国内车企的合作，实现了中国品牌汽车对合资伙伴的技术反哺，中国汽车工业开始走向金字塔尖。相信在不久的未来，不仅仅是小鹏汽车，会有越来越多的车企，成为全球汽车行业的技术标杆！
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