张爱玲曾说:
“像我们这样成长在都市文明的人,老是先看见海的丹青,后看见海;先读到恋情小说,后知道爱;我们对于生活的体会往往是第二轮的,借助于人为的戏剧,因此在生活与生活的戏剧化之间很难划界。”
所以,在匆匆忙忙的城市生活,我们可能厌倦了热闹喧嚣,渴望简单的生活,享受大自然——甚至会通过别人的游历故事、照片和攻略,来让自己快速充实起来。
但,现实往往是,你早已在这座城扎根,所以除了暂时逃离与忘却,别无他法。
所幸,长安马自达MAZDA CX-50行也(以下称CX-50行也)的出现,给了我们打破这样局面的勇气。
作为首款定位于户外轻越野SUV的产品,CX-50行也向我们传递一种生活方式——适时的让自己从繁忙的都市生活中回归山野,用山系的态度去激活我们的人生与生活,勇敢去探索更多拥车生活方式的可能性,而这也是CX-50行也“山系生活漫游之旅”的出发点。
1、
对于很多人来说,长途自驾最紧要的就是,舒适又安全。
而CX-50行也“山系生活漫游之旅”累计行程超过10000公里,从海南万宁的蔚蓝海岸到浙江丽水的绿水青山,从河南太行山的墨色绝壁到宁夏银川的苍茫大漠,再到清凉如春的长白山,这一路穿山跨水,简直就是一场考验CX-50行也产品性能的“天然魔鬼试炼场”。
就比如在智能安全辅助驾驶方面,CX-50行也全系标配L2级智能辅助驾驶,包括MRCC全速域自适应巡航系统、SBS智能前行刹车辅助系统等等,不管是城市道路,还是山间小径、环岛山路,CX-50行也都能让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时,时刻保障车内乘员的安全。
同时,BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统以及360°全景影像驻车辅助系统,能够给驾驶者打造“无盲区”视觉,从而减少视线偏离或视野盲区带来的安全隐患,进一步保障变道、倒车等场景的安全。
再加上占比超58%的高强度钢材以及标配7个安全气囊加持,为CX-50行也赋予全方位的安全防护,尽情享受这场“山系生活漫游之旅”。
当然,既然是长途自驾,仅仅做到驾驶者的舒心是不够的,还需要让所有人感觉到惬意才对。
在舒适空间方面,CX-50行也超越了紧凑型SUV的尺寸界限,以媲美中型SUV的越级空间让紧凑型SUV不再紧凑!1920mm的超宽车体,4785mm的超长车身,2815mm的越级轴距,为车内的每一位乘客营造出宽适、充裕的VIP出行空间。
与此同时,CX-50行也还专为中国市场优化了后排腿部空间,比海外版增加了55mm,并降低后排地台高度,能够进一步提升后排乘客的舒适性。同时,符合人体工学的座椅触感柔软,而且包裹度和支撑度也是恰好符合乘客长途乘坐的需要。在此基础上,767mm同级最宽全景天窗、10向调节座椅记忆、A柱出风口、主驾腰吹等大量实用配置将乘坐体验的细节处理拉升到满格,让每个乘客都能找到自己最适合的乘坐姿势。
2、
之前说了那么多CX-50行也驾乘时关于舒适和惬意的部分,要说出彩,还必须得说说马自达引以为傲的驾驶体验。无论是曾经转子发动机时代的RX-8,还是中级车“弯道之王”的马自达6,又或是如今创驰蓝天动力下的CX-50行也,马自达的驾乘愉悦感始终未变。
创驰蓝天2.5L高压缩比缸内直喷发动机,在6AT全速域锁止变速箱的配合下,带来同级鲜有的线性感。我相信,如果你是喜欢享受驾驶快乐的,那么你肯定会喜欢CX-50行也的。而且,你也不用担心2.5L的排量就有“大胃口”,13:1的高压缩比、智能无感变缸技术、可加注92号标准汽油,日常使用成本上依然可以“精打细算”。
此外,辅以GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版和i-DM人马一体驾驶评价系统,无论是过弯还是紧急变道,CX-50行也都能提供灵活敏捷的转向反馈和恰到好处的转向力度。这一“知你懂你”的人马一体表现,非同级主打城市家用SUV所能企及。
当然,给我印象最深刻的还是底盘调校。虽然不少朋友吐槽非独立后悬,但说实话这一点CX-50行也绝对会给你惊喜——不仅能将路面上的细碎颠簸大幅度地过滤掉,而且即便是在面对较大的起伏路段时,车身跳动幅度也相对稳定。总的来说,CX-50行也其实就是在运动和舒适之间,找到一个近乎完美的平衡点,再加上它不错的隔音表现,“野性”而又不失质感。
减去了旅途枯燥和疲惫的琐碎,加上了充足的动力和充满乐趣的驾驶体验,这辆CX-50行也绝对是你旅行途中最合适的旅行“搭子”。
3、
我们常说:“产品是船,营销是帆”。只有船帆匹配,才能一切正常;而不是说营销过度、产品不好,因为帆过大船过小,风来了船肯定是要翻的。
当下,新品牌和新产品不断增多,不仅给用户造成困扰,对于营销工作也提出了新的挑战:如何在众多的竞争对手中脱颖而出,吸引消费者的关注?如何实现从“知道”到“喜爱”的升维?又如何实现从让用户买到让用户帮我们卖?
比如此次CX-50行也,想要在竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出,并不是一件容易的事情。一方面,要面对合资竞品价格的不断下压;另一方面,还要面对以中国品牌为主导的新能源SUV上攻。
面对这样的局面,CX-50行也通过超23000公里“四线跨越珠穆朗玛峰之旅”的品质验证以及超过10000公里山系生活漫游之旅的户外生活方式场景呈现,用实力从容演绎一辆户外SUV的全能角色魅力。
同时,在营销模式上开启数字化体验营销3.0时代,采用VR动态交互技术赋能用户购车,体验触手可及的真实看车感和互动感,身临其境体验CX-50行也的山系生活方式。
总结:
之前一直不解,CX-50为什么取名叫行也,后来才知道,出自梁启超的《论私德》:道德者,行也,而非言也。意思是,道德,是行为体现的,而不是靠嘴上说说的。
在愈发内卷的当下,“在中国,为中国”成为各大合资车企突围的新解法,但往往由于种种原因,合资车企还在“做”与“不做”之间纠结。
但从CX-50行也身上不难发现,其针对中国市场改变的决心——产品层面,积极迎合国内用户的需求,进行针对性打造;营销层面,“四线跨越珠穆朗玛峰之旅”、“山系生活漫游之旅”和VR动态交互技术赋能用户购车等一系列营销动作的创新等,不仅让用户能够更好地认识、接触到CX-50行也,还为人们提供一种融入自然、探索自然的“山系生活”。
而这种“山系生活”,不正是在城市久居生活的我们所期待获得的体验么?试问,这样一个梦寐以求的旅行“搭子”,你能不喜欢吗?
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