本文原创:王萌(二手车小胖说)
图文来源:网络和授权
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今年的二手车行业的确是不好干,非常的不好干!
但是,哪个行业好干呢?
超过6000万的网约车注册司机,外卖小哥平均学历直逼大学本科,你说啥好干呢?
7月初,中国二手车大会刚刚在成都开完,很多二手车老板们虽然“大喊日子过不下去”了,但是依然有人“接着奏乐接着舞”,只不过92%的从业者,细算算账,是亏的。
为什么亏呢?很多人搞不明白,或者说,每台车明明都有“差价”,但是年底算下来,亏得稀里糊涂的大有人在。
每天骂“二手车市场地主太坏”,但是自己又不敢出来,最近某一线城市知名的汽车市场,二手车市场的业务宣布“关闭可能”,因为过户费收不上来了,商户租金涨不上去了,还不如干点别的,所以不少二手车老板们,深夜和我“一声叹息”。
尤其是很多80后的二手车老板们,上有老,下有小,打工回不去,创业赚不到钱,咋办呢?
有人夜里两点给我留言,胖哥,二手车干不下去了,转行干啥呢?
先说说为啥二手车干不下去的外部原因:
1、从业者残酷内卷:2017年,二手车年交易量900万,从业企业17万家;2022年,二手车年交易量1700万,从业注册企业70万家,实际不低于30万家;6年时间,交易量“蛋糕”不到一倍,从业者理论翻了4倍!
2、新车频繁降价,二手车库存严峻:均价12万的二手车,平均交易周期逼近60天,均价12万的新车,60天调价超过7次,并且80%的概率下调,你的二手车库存周期内,新车就在“变相让二手车贬值”。
3、毛利率下降,成本率攀升:20年前,一台二手车差价没有15%+,那叫做SB;10年前,一台二手车差价+贷款手续费+其他收入8-10%不算难;如今,10台车,1台亏损算运气,2台亏损算正常,平均单车毛利4-6%就不错。
很多一线城市的二手车运营成本率都达到了每个月3%的水平(每台车每个月均摊的房租、人工、水电、营销、金融利息等成本),所以也难怪,表面有差价,年底算账赔的裤衩都没了!
4、二手车经纪转经营的税费成本“怨声载道”。原来的二手车,进销差价的6%缴纳服务费税率,正常的就算不错,毕竟都是“个人交易”,市场那点过户费,只要不过分,一台车进出两次,400-1500元,也就够了。
如今都经营了,都公户了,进项免费,销售票价的0.5%,整体来说比过户费差不多,高端车超过30万可能更多了,最为“害怕”的还是年底利润的25%企业所得和20%+的个人所得税。
至于说,经营,公户正规后的企业运营贷款利率便宜了,规模可以做大的这些“以后的事”,很多夫妻老婆店,兄弟加盟商,考虑不了这么长远。
再说说为啥二手车干不下去的内部原因:
人的问题,真的,特别重要。
二手车,4S店现在都差不多,以前是资源依赖,政策依赖,以后是运营依赖,人才依赖!
现在还能活下去的,都是老板厉害,勤奋,直播8小时,关键是不能复制,或者当地垄断资源,也不能复制。
很多年流水上亿的二手车“企业”依旧是老板两个手机,来回报价,所谓的团队还是“家族化”,难做大,越做越累。
这个问题,咱们今天点到为止,有机会深入说,记住一点,以后做二手车,最重要的,人才,人才,还TM是人才!
一个车贩子+N个车贩子=一群车贩子,没有质变升级,需要复合主业多元化的改造机制和发展路径。
推荐看看《卑鄙的圣人-曹操》,也许家族制改造有点思路。
最后说说,如果二手车老板们真的要转行,做点啥?
1、开个洗车行,起码是刚需,关键是洗车洗的干净,哈哈!
2、开高级专车,路熟,会聊天,服务周到,能熬夜!
3、咖啡厅、酒吧这类的不太需要”厨子“的生意,人脉广,高频消费。
4、健身房、搏击俱乐部这类的,锻炼下身体,顺便赚点生活费。
5、网店、微商、货代,服务意识可以,客户渠道尚可。
6、做做自媒体,毕竟都是有故事的人,没准写个三体,你就火了!
各位,你们觉得二手车干不下去,如果转行,能做点啥呢?
民间自有高手在,欢迎大家讨论!
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