7月销量放榜，零跑交付近1.5万辆，在自主新势力中名列前排。其中，C系列作为零跑销量“主角”交付超1.2万台，自今年5月以来持续破万。那么，连续三月过万的双C销量取得不错成绩背后的原因究竟是什么？

一直以来，零跑的宣传攻势虽不像部分新势力般“猛烈”，但仍然取得实打实的高销量。消费者购车，看重的是车辆的价格和性能。零跑双C的价格在15万起，但给到的性能，尤其是续航和动力方面，却可以和2、30万级的车型较量，因此获得了更多消费者青睐。

续航动力出色，双C降价能力凸显

在价格方面，零跑“双C“对标的是售价在15-20万元区间的赛道。这个价位区间里，燃油车关注热度较高的车型有日产轩逸、本田思域等，新能源车关注热度较高的车型还有比亚迪宋Plus新能源、比亚迪汉、大众ID.3等。这些车型的共同点是性能上相对来说会向成本妥协，选择窘迫。

自8月1日起，零跑C系列部分高配车型下调官方指导价，降价幅度最高到2万元。

需要留意的是，零跑的降价重心在高配车型上，而不是相对更走量的低配车型。由此可见，零跑C系列售价的调整，并非“用低价换销量”，而是通过全域自研等方式控制生产成本，释放给消费者更多价格红利。

续航方面，无论是零跑C11还是C01，在续航上都有相当优异的表现。

数据上，2023款零跑C11 CLTC工况下最高续航在650km，2023款零跑C01 CLTC工况下最高续航达717km。在同价格区间里，像宋Plus EV冠军版520km旗舰型等竞品，价格接近但续航上落后不少。而像小鹏G6 580长续航版Pro、汉EV冠军版610km四驱旗舰型等竞品，续航接近但价格不比零跑。

以零跑C11 650智享版和580四驱性能版为例，根据现实车主反馈，在满电状态下乱跑，实际续航也能达到标定的8成以上，续航表现扎实可靠。更加长效稳定的续航表现，既能保障车主的出行、满足多方面的用车需求，也能降低补能频率、一定程度上减少车主的用车成本。零跑C系列车型靠着实打实的续航优势，更进一步增强消费者对新能源汽车的期望。

本次在不改变原有产品力的基础上只进行价格调整，未向成本妥协的高性能是零跑“双C”高性价比的原因之一。

动力表现上，零跑C系列车型具有和性能车“掰手腕”的实力。在此次降价的车型中不乏有四驱性能版。双C四驱性能版双电机版本的动力总成有着非常不错的表现，输出最大功率达400kW、最大扭矩在720N·m。增加选装包后，零跑C系列四驱性能版零百加速成绩迈进3秒级别，甚至与跑车无异。

即使没有选装包，哪怕是重量在2吨多的C11系列，零百加速也进4秒级，动力表现相当优秀。不少车主表示，零跑C系列智享版和四驱智能版的动力性能是出乎意料的，远比想象中更加“暴力”。

需要注意的是，零跑“双C”采用了业界首款可变架构油冷电驱动力总成，该系统的优势在整车平衡性、多种动力输出匹配性、更长使用寿命的可靠性。与之相比，汉EV冠军版610km四驱旗舰版输出的最大功率为380kW、最大扭矩为700N·m，稍差于零跑C01 630四驱性能版。但汉EV冠军版610km四驱旗舰版的官方起售价比零跑C01的对应车型还要高出9万元。

除了上述主要方面，零跑“双C”在智能化配置、外观、空间、乘坐舒适性等多方面也产品力十足。如首创AI人脸识别自适应系统、Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统的应用等。

可以看到，零跑C系列车型不止在长续航和强动力性能有着突出表现，在其他方面也拿出了十足的诚意。在15-20万级的车型中，零跑“双C”的产品力处在第一梯队，具有高性价比。

连续三月破万，双C能力被认可

近三个月，零跑“双C“的销量在今年5月份到7月份均破万台，并不断增长。在新势力扎堆、赛道竞争激烈的如今，能取得这样的成绩是不容易的。同时，在零跑“双C”的部分高配车型下调售价的刺激下，销量还有较大的上升空间。

可以看到，零跑所坚持的全域自研，正不断地转换为现实优势。并且，一系列汽车利好政策的发布与实施，进一步扩大了新能源汽车市场。在多重影响下，零跑顶住了内卷压力，已能说明零跑正成为我国自主新势力车企中的一大势力，品牌效应得到提升，无论在生产质量还是售后服务等方面都会有更好的保障。

用产品力说话，继续开卷17w价格区间

毫无疑问，追求极致性价比，主打平民路线的零跑C系列车型将会进一步加剧新能源赛道的竞争。零跑C系列销量取得不错成绩的原因，在于其让利于消费者的价格、在于其同价位中越级的性能配置。归根结底，零跑“双C”满足了更多消费者的需求。

当前，购入新能源汽车的大部分价位在20-30万元。零跑“双C”在20万以下做到了不少竞品20-30万区间的水平，车主能以7-80%的行业价格获得100%的功能，具有更高的性价比。

同时，有意购买新能源汽车的车友不少是年轻群体，更实在的价格、更好的配置、是年轻消费者所看重的方面。并且，群众选择新能源车相较于传统燃油车具有一定的价格门槛，零跑C系列智享版、四驱性能版等高配车型的相对低价，进一步降低了购买门槛。

高配产品价格下探，无疑能带来更强的竞争力。卷完15万级别市场，零跑又再开启17万级别车型的“价格大战”。零跑C系列车型的综合产品力优秀，在同价位里配置更强、在同级别里价格更低。零跑C系列尤其是智享版和四驱智能版满足核心竞争力的三方面，，可以说具有同级别领先的产品力。

三个司机观点：

新能源潮流下，各自主品牌的内卷不断加剧。零跑“双C”，尤其是智享版和性能版，其价格受全域自研的生产红利影响下调，让利于消费者，车主能以7-80%的行业价格获得100%的功能，具有优秀的性价比；更强的续航表现和动力性能，也满足了大多数消费者对用车的需求。零跑双C能否成为年轻人的第一选择，相信市场也已经给出了它的肯定。