从上市以来，红旗HS3的热度确实很高，但同时争议也不断。不可否认，对于红旗很多人还是有些情怀，但情怀并不能当饭吃，买车时更多考虑的还是产品力、性价比以及品牌效应。争议的是，红旗HS3的油耗和工艺方面，这也让很多人觉得红旗HS3是不是真有存在的必要，那么今天我们就带着这个问题来看看。
关于工艺层面，其实主要体现在车内外看得见的一些地方，看不见的一些地方虽然也很重要，但往往大多数人不会关注那些，只看表面的情况下。红旗HS3的外观暂且不说，毕竟这方面属于见仁见智的东西，但不管是油漆工艺、细节拼接还是说相对应的材质做工，红旗HS3都没啥大毛病，搭配红旗标志性的设计语言，整体确实有点豪华车的感觉。
内饰层面，说实话红旗HS3的车内用料真的没得挑，实拍车型的车内不仅有大量皮质包裹，还有很多其他材质的饰板、饰条点缀，但仔细来看，红旗HS3的绗缝工艺稍微差点意思，拼接处的缝隙相对偏大，且部分区域的做工比较毛糙，在这方面我个人觉得是有提升空间的，这也是为什么很多人买了红旗以后，都给出了工艺水平一般的评价。当然了，这也是我自己身为一位红旗车主的感慨，当然我那台红旗做工虽然相对一般，但并没有出现什么大的毛病，也没有什么异响问题，而且这方面的问题也不是全部车型都会如此，只能说还是个例，只不过这个“个例”的范围相对是比较大的。
红旗HS3的动力提供了一汽旗下目前主流的两套动力，也就是1.5T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和252马力，峰值扭矩分别为258牛·米和380牛·米，分别匹配了7档湿式双离合变速箱和爱信8档手自一体变速箱，相较于同级别的BBA对手来说，红旗HS3的动力看上去是要更强，排量更大的同时账面参数也更漂亮，不过说实话，还真不能只看表面。
就拿红旗HS3主销的1.5T版本来讲，1.5T发动机本身有一些瑕疵，起步时响应偏慢，到了中高速的动力响应沉稳有力，并不属于激进的动力调校，而这也导致想要强劲动力的话，那么红旗HS3并不合适，这也侧面印证了该车官方公布的9.9秒百公里加速成绩确实很符合其实际驾驶体验。另一方面，红旗HS3的7档双离合变速箱的表现也是可圈可点，换挡效率高、换挡速度快这些都是优点，不过城市中低速行驶的时候还是难免有些换挡顿挫的问题。关于油耗问题，红旗HS3的1.5T版本在WLTC工况下的百公里油耗为6.8L，实测的百公里油耗在9.2L，油耗确实不低，再加上1.5T也喝95号汽油，用车成本也不低。
有一说一，红旗HS3的1.5T动力虽然有些瑕疵，但说实话，红旗HS3的底盘调校和行驶质感确实不错。尽管只是入门级别的豪华SUV，采用的底盘硬件也是这一价位常见的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校也是偏舒适化的，开起来的感受还是不错的，整体给人滤震很舒服的感受，整体感也足够强，只是相应的牺牲了部分路感。
编辑点评：
可能很多人觉得红旗HS3没有存在的必要，确实该车有不少瑕疵这些不可否认，不过就产品来说，红旗HS3的价格是红旗旗下目前最低的，不到15万元的裸车价就能买到一台红旗SUV，这一点就值得肯定。毕竟同样定位的一二线豪华品牌车型普遍价格都在20万元以上，因此我个人觉得红旗HS3的存在即合理，它的出现就是为了那些预算不是很多，但又想体验豪华SUV的人准备的。
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