本以为7月6日16家主流车企签署协议后，持续大半年的价格战会有所收敛，没想到更多车企加入进来，内卷愈演愈烈！
除了大众ID.系列大幅度限时优惠，包括特斯拉、凯迪拉克、东风日产、荣威、别克、马自达等等有实力的车企，纷纷以限时促销、官方降价和新车变相降价等方式，前赴后继地加入降价大军。
来到8月，上汽大众率先宣布旗下SUV车型限时降价，零跑C系列部分车型紧随其后宣布降价，奇瑞新能源、长城欧拉品牌和哪吒汽车等也承受不住市场压力，开启不同形式的官方降价或补贴优惠。
8月8日，比亚迪秦PLUS DM-i也推出限时优惠3000元的活动，秦PLUS DM-i冠军版售9.68万元起。
其他车企下场加入价格战的原因很好理解，因为国内新能源一哥比亚迪的增长势头实在太猛了，可现在连比亚迪都亲自下场开启优惠，这又是为什么呢？
既然降价是为了换销量，那就一起来看看比亚迪近期的销量表现能不能告诉我们答案。
自从比亚迪秦PLUS在今年年初，以9.98万元的售价带来汽车市场的巨大地震以来，DM-i冠军版就一直是比亚迪的销量担当，长期霸占销量榜前列。DM-i车型一直有低油耗的特点，而且可以上绿牌，享受减免优惠，集多项优势于一身，自然也更容易获得消费者的青睐。
不过，压力也不是没有。
数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i的5月销量为32071台，达到最高峰，6月呈现下滑，销量为26413台，虽然这个成绩依然值得骄傲，但和5月相比减少了5658台，环比下滑17.6%。不过，秦PLUS全系的6月销量达到38197辆，依然是紧凑级车市场的销量冠军。
前两天发布的7月销量中，比亚迪以26.22万辆的成绩持续领跑中国新能源汽车市场。其中，秦家族的销量为44695辆，同比增长31.02%，而秦PLUS DM-i的增长较为明显，环比增21.2%。
既然秦PLUS DMI-i的7月销量已经回升，比亚迪推出的3000元优惠，势必让其8月销量再上一个新台阶。
值得期待的是，下半年的比亚迪会有多款重磅新车上市，包括腾势N8、海豹DM-i和方程豹豹5等热门车型，它们很有可能会是比亚迪新的销量增长点，成为各自细分市场的热销车。
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