首搭鸿蒙4，华为超强智慧性能轿跑三季度亮相

8月7日上午，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发布微博称，上周五刚在华为开发者大会2023上亮相的鸿蒙4，将第一个搭载在华为智选车业务首款纯电轿跑上。新车将在三季度与大家见面，新车图片也被曝光。

在配图中我们可以看到，新车的品牌名为LUXEED，根据已知信息推测，这应该就是华为与奇瑞强强联手的全新品牌。奇瑞坚持“技术立企”，不仅有着先进的高端新能源汽车平台，还在整车制造领域拥有强大的实力，可以为新车提供生产制造、自主研发等方面的支持。 如果再加上华为的鸿蒙4、ADS 2.0这些智能化配置、这次两者打造的新车型，在智能化和机械素质方面应该都会给用户带来惊喜，我期待它正式发布的那一天。

具体来看图片，我们可以看到新车拥有流线型车身，整体较为圆润，风阻系数表现应该很不错。前轮中的还凸显了红色的Brembo刹车卡钳、打孔刹车盘，带来满满的运动气息。可以预想，这款新车在加速、操控等性能方面的表现都会十分亮眼。

而且这次亮相的轿跑新车，与智选车业务此前的SUV产品形成了较大的产品差异，不会形成内部竞争。华为此前也宣称，会与不同的合作伙伴推出不同的车型，这一波是知行合一了。

在余总微博附图中，我们可以看到车辆的顶部有着瞭望塔式激光雷达，这意味着除了鸿蒙4以外，HUAWEI ADS 2.0几乎肯定会上车，看图片中激光雷达和摄像头的位置，可能和问界M5智驾版用的是同一套智驾系统。

作为首搭HUAWEI ADS 2.0的车型，问界M5智驾版的智能驾驶能力一直广受好评。网络上也有许多博主通过直播、视频等内容对其进行了测试。先说结论——华为的智能驾驶能力确实遥遥领先，最有力的证明就是城区NCA功能让车开起来非常像老司机。比如应对连续加塞时，会先放过一两辆车辆，随后卡住身位，保证不会被太多车辆连续加塞影响体验。再比如应对“无保护左转”这种行业难题，问界M5智驾版也能很好应对，对向车辆较密集时，不会冒险通过，不过一旦出现空间，车辆也会果断地加速通过路口。

如果新车的智能驾驶配置确实与问界M5智驾版一样，那么智能轿跑界又要迎来一位强大的选手了。

同时，虽然上面说的功能都需要高精地图的支持，但华为的城区NCA在算法层面已经为摆脱高精地图做好了准备，不仅凭借BEV（鸟瞰视角）网络和道路拓扑推理网络来对道路环境进行理解，还有GOD（通用障碍物检测）网络来感知侧翻车辆、倒地树木等异形障碍物。根据规划，华为城区NCA到今年年末会落地45个无图城市，极大地扩展城区NCA的适用范围。

另外，华为最近刚增加的自定义车位泊车功能也让我印象深刻，不需要车位线即可在任意空地停车。以我自己的体验来说，这个功能实用性极高。像我常用的停车场，就没有车位线，所以我停车时用不了自动泊车功能，只能慢慢倒车入库，着实有些麻烦，感觉下一辆车还是要换华为的车啊。

智能驾驶之外，上周五新发布的鸿蒙4也会让新车的智能座舱达到一个新高度。根据华为开发者大会2023上披露的信息，鸿蒙4上车后，座舱内的设备联动会更密切，不仅可以在座舱屏幕游玩手机游戏，还能将无人机的航拍画面直接拉到座舱屏幕中，车辆座舱的的玩法大大增加。

同时，鸿蒙4中语音助手“小艺”也更能理解用户的口语表达，比如能执行“车窗打开一条缝”这种模糊指令。也有着强大的翻译、整理功能，可以迅速将英文文章总结出中文行驶的摘要。另外，我们还可以对小艺自然地说出“找一家在松山湖附近，评分高的海鲜餐厅，最好有适合四个人的优惠套餐”，小艺就能给出一系列餐厅名单。

可以看到，华为与奇瑞都是以技术作为立身之本。华为在ICT行业深耕数十年，带来了领先的智能化，常年位于自主汽车品牌第一梯队也有着强悍的生产制造、汽车技术。这次华为与奇瑞的合作，可以让这款新车不仅在智能化方面有着天花板般的实力，还能在车辆素质上吸引那些追求操控的专业用户。