领克最近的声音是不是有点少了？之前怎么也是个国货小钢炮的典型代表，如今……
领克的出现，是一种全新的风潮，就从Ta各大展会上的展位布置就看得出来，人家是完全尊重了消费者放飞自我的内心世界，想干什么就干什么，想怎么玩儿就怎么玩儿。所以Ta最近的“没有声音”并不是真的没有声音，而是Ta在筹谋一盘大棋——领克的一款新车，定位于A+级别或者B级轿车市场，暂时代号为CS21，或将以领克07之名登场。据悉，新车构建在CMA Evo架构基础上，搭载智能电混Lynk E-Motive技术，重点推崇1.5T EM-P超级增程电动方案。
先不说领克的外观，那是足够前卫的，先说Ta的产品力吧，要知道该车行驶基于CMA Evo平台研发，这是一个汇集了吉利汽车于沃尔沃精髓的平台，其中很大一部分的技术来源就是直接来自沃尔沃。那么沃尔沃的风格则是保证了一台车的清冷外观和内饰，但是给足了你所有的安全感，无论是在整车工艺还是安全性能上，这台车都是可以和沃尔沃产品媲美的。
前一阵子的领克08都看见了吧？那是真的一款不错的车型，定位于数字化和科技化的设计风格，与之前在售的领克产品都不一样。之前的产品走城市元素，现在则是充满了未来感，颇有点直接将概念车量产的意思。如果这一次的领克07能是这个风格，那么即便是有点燃油车的味道，可是已经和新能源车型相提并论了。
现在这款车还是没有具体的尺寸，但是按照官方的说法来说，Ta是想要和韩DM-i来竞争的，那么Ta大概率也会在2.7米左右的轴距加上4.7米左右的车长。虽然感觉上外观的流线过于顺滑，不过考虑到对标的产品，Ta的内部乘坐舒适度上是不用担心的。
既然是和领克08相同的交媾，全车大概率也会延续"The Next Day"概念车的设计元素。其包含了Y字形的日间行车灯，无边框的外后视镜等等。内部的话则是独立的中控屏幕和液晶显示屏，方向盘有点赛车化，将会搭载Flyme auto车机系统。
在动力系统方面，全新领克轿车将搭载1.5T发动机，与3DHT Evo电驱变速器搭配，同时配备三元锂电池，支持直流快充和外部电源供电功能。预估新车的纯电续航将可能在200公里左右，而综合续航的话大概率会超过1400公里。
鬼斗车观点：这是一个让人眼前一亮的车型，这也是领克这么多年的风格形成。虽然大家现在都开始从燃油车向新能源车转型，但是如何能够在转型的路上还保持住自己的风格，是一个不太容易实现的事情，搞不好就会变成四不像。果然人家吉利汽车为领克已经想好了技术支持，而领克只需要在变美的路上得到更多消费者的认可，不是吗？
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