用电越野：Jeep Avenger

不用六缸发动机，不用四轮全驱，也不用4.1米的车长：Jeep想要用这样一款小巧、电动的Avenger来拓展它在欧洲的SUV市场份额。

设计源自意大利，由波兰制造，产自基于法国血统的车型平台，Avenger真真正正属于欧洲，因为这里很可能是小号Jeep的主场。这个美国品牌显然预见到欧元区依然蕴藏着巨大的潜力，为了开发这一潜力，需要一款合适的车型：既要在城市地区足够灵活，又要一眼就能认出这是Jeep，还要顺应时代潮流，采用电力驱动。因此，4.08米长的Avenger就成了该品牌最新的入门车型。这款车比自由侠短16厘米，这也是Jeep电动化攻势的一部分：首席执行官克里斯蒂安·默尼耶宣布：到2026年要推出四款纯电动车型，到2030年在欧洲销售的全部车型都将是纯电动的。欧洲区负责人安东内拉·布鲁诺补充说：“预计到2024年，Avenger将成为我们最畅销的车型。”

品牌特有的前脸、短车头以及凸出的翼子板和突显越野元素的设计都传达出乐观的调性。矩形头灯和扁平的车身让它在视觉上更接近指南者和切诺基而不是牧马人和自由侠。不过，即使车头没有一个字母，也能让人一目了然：它是一辆Jeep。

车身钣金之下，Avenger为自己的品牌走出了一条新的路径，这要归功于Jeep品牌所属的Stellantis集团。eCMP2是该集团最新的技术平台，这个平台也运用在欧宝、标致和雪铁龙等姊妹品牌上。核心参数: 电动机功率115千瓦（156马力），扭矩260牛·米，锂离子电池容量54千瓦时，可用11千瓦的交流电充电，WLTP续航里程略低于400公里，前轮驱动。像自由侠和指南者的基本版一样，Avenger仅有前驱版，替代全轮驱动的是有6种驾驶模式的防滑控制和坡起辅助功能，所以牵引力是不用担心的。

在Avenger的驾驶舱内，迎接你的是巨大的速度表和中央显示屏。彩色的装饰条框住了仪表盘的中心部分，至少在视觉上柔化了硬塑料区域。用于变速箱和辅助功能的两个按钮栏则丰富了操控体验。与以前的菲亚特-克莱斯勒集团的车型相比，触摸屏和菜单导航方面有了明显的改进。对于4米级别的车型来说，空间是足够的。头部空间令人满意，几乎没有受到电池体积的干扰，行李厢容积达355升。

400伏的电动机能令Avenger提速很快，最高时速可达到150公里。我们第一次驾驶它行驶在乡间蜿蜒的山路上，它表现得游刃有余，足够应对山路的起伏，而不是颠来颠去。如果入弯的速度太快，ESP就会提前介入，但是平稳利落。转向系统足够精确，而且明显有所优化，令操控更加轻松；10.5米的转弯半径也让Avenger很适合在城市的大部分区域行驶。

Avenger是Jeep品牌将产品线向下延伸的一次有效尝试，毕竟其实很少有人会真的怀念内燃机和全轮驱动。这次对欧洲市场的试探很可能成为一个成功的例子。

Jeep Avenger

车身

五座SUV，

长4084 mm，宽1776 mm，高1528 mm，

轴距2562 mm，行李厢容积355 L，

整备质量/承载质量1536/489 kg

动力系统

电动机，功率115 kW（156 PS），

最大扭矩260 Nm，

锂离子电池，总容量54 kWh

传动系统

前轮驱动，固定齿比变速箱

底盘悬挂

前麦弗逊式独立，后复合扭力梁半独立，

前后盘式制动器，轮胎规格215/55 R18

行驶性能

0~100 km/h加速时间 9.0 s

最高车速 150 km/h

综合能耗（WLTP） 15.8 kWh/100 km

续航里程（WLTP） 392 km

基础价格

首发版 39 900欧元