理想汽车，已经连续三个季度赚到钱了。

据理想汽车最新披露的财报数据，今年第二季度理想汽车实现营收286.5亿元，净利润23.1亿元，按照8.65万辆的交付量，平均卖一辆就要赚2.7万元。

而在整个上半年中，理想汽车总营收已经达到474.4亿元，超过去年全年总营收452.87亿元，按照这个趋势，理想汽车或许是新势力中首个实现全年营收过千亿的车企。

毛利率高过特斯拉

可能很多人不愿意相信，可是理想的爆红已是现实。

据公开数据，理想汽车今年交付量逐月递增，其中7月份共计交付34134辆，连续两个月突破月销三万大关，累计交付量超过40万辆，成为首个达成40万交付的造车新势力。

其中二季度交付量达到8.7万辆，比理想年初给出的二季度交付量预期（7.6万-8.1万辆）还要高0.6万辆。

值得一提的是，理想汽车还卖得贵，旗下车型单价都在30万元以上。理想ONE、L7、L8、L9四款车型起售价分别为32.8万元、31.98万元、33.98万元、42.98万元，均属于豪车阵营。

而理想汽车也顺理成章地成了唯一一家月交付量超过3万的中国豪华车企。

较高的单价和产量爬坡带来了非常可观的规模效应，毛利率也从一季度的19.8%提升至二季度的21.8%。

而特斯拉在二季度的毛利率为18.2%，换言之，理想汽车或许比特斯拉还要会赚钱。

未来可期但另有隐忧

虽然销量一直处于增长状态，但是理想在财报中对第三季度却给出了一份略显保守的交付预期。财报显示，理想汽车预计三季度总交付量为10万辆至10.3万辆，其中7月份理想汽车已经交付了3.4万辆，也就是隐隐透露出8/9月交付量在3.3万-3.45万辆之间，这只不过是保持了7月份的销量水平。

因此不难推测，理想汽车目前已经到达了产能极限。此前李想也曾在社交平台透露，理想汽车目前的极限产量为8000辆/每周，在当前已经达到周销8000+的情况下，的确很难再实现交付增长。

更重要的是，理想汽车目前已经推出了4款增程动力车型，几乎包含了全尺寸SUV车型，这也意味着增程车型利好已经接近出完。

而理想下一步也将押宝纯电，考虑到理想汽车在纯电领域近乎空白的履历，无论是新产线、供应链、充电网络、研发新车都需要大量资金投入。而预期中首款纯电车MEGA还要等到2024年才能开启交付，再加上50万元的超高定价，交付量可不一定能符合预期。

当然，这些都是后话。就目前来说，理想汽车是新势力中当之无愧的一哥，不但销量坚挺，赚钱能力也不是一般车企能比的。而连续的高增长状态给资本市场带来极大的信心，也为理想汽车带来了较高的估值。据盖世汽车统计，理想汽车在二季度的中国车企市值排名中，首次超过了长城汽车、上汽、长安等传统车企，仅次于比亚迪，跻身中国上市车企市值第二。

只能感叹一句，未来可期。

编辑/温澈