什么是躺式电芯？换电如何只需两分半？看飞凡“能量日”带给你答案

【EV视界报道】8月14日，飞凡汽车在其举办的“飞凡能量日”上，正式上线了飞凡换电北京首站，并正式发布了飞凡三电技术体系，同时公布了换电补能网络的规划。

那么，在本次活动中都有哪些看点值得留意呢？下面我们就来从细节内容看一下本次活动。

从电芯到电机，飞凡黑科技现身

在此次的活动中，飞凡发布了三电技术体系，其中包括了直瀑式油冷技术、“双层躺式”电芯布局以及领先换电体验。

首先，在“双层躺式”电芯布局，其主要被运用在了上汽魔方电池之上，其采用的全新电芯排列方式。目前，在市面上大多数品牌的电池都采用了铝壳方形电芯，而它们大部分都采用传统的立式布局，但魔方电池相比它们而言，采用了全新的躺式布局，也就是说将电芯横着平铺在电池包里。

魔方电池基于双层躺式电芯布局，电芯两两一组分布在格槽内。

而魔方电池所采用的躺式布局，将两个横置的电芯上下叠加成为一组，这样看虽然还会发生电芯面积最大的一边相接处，但每两个电芯仅有一个接触面，而传统的立式布局是n=n-1个接触面，也就是两边都是接触面。

所以在热管理方面，躺式布局电芯间接触面积减少70%，可避免发生热失控的骨牌效应，即便是一节电芯发生热失控，更大概率也仅能波及一个电芯，延长了蔓延的时间，并且在热失控的时候，热量会向上发散，而左右的接触面积较小，因此降低了对周边电池的影响，增加了动力电池的热失控安全性。

同时，独创的 MULTI  COOLING电池热失控管理系统，通过预、导、卧、隔、疏五重软硬件结合防护机制，带来更好的热稳定性表现。

而在被动安全防护方面，魔方电池采用了纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的 BPS电池保护三大防护科技，并且3D PLUS超高强度底盘设计以及高压元件和高压线束的合理布局都让车辆的电池以及电控系统拥有更好的保护。

除了电芯，在此次的活动上，飞凡还分享发布了直瀑式油冷电机技术的讲解。

从目前的市场来看，电机有三种冷却方式，包括风冷、水冷和油冷，风冷结构最简单，靠行驶时的气流散热，但是它只能起到表面效果，电机内部依旧处于高温状态，无法用在车辆使用的高速电机上面。而水冷则是更常见的设计，通过水箱冷水循环，带走热量，也常见于燃油车，缺点是结构复杂，系统重量大，电机内部无法触及。

而飞凡F7搭载的电机采用了直瀑式油冷技术，其在定子铁芯里布置油路管道，通过内部网格状的结构，让油既往两边走，又往上面走，油喷淋到8层Hair-Pin电机的扁线绕组上面，通过循环散热带来更好的散热效果。

如此的技术加持下，让飞凡 F7后驱版车型的零百加速仅为 5.7s。

只需不到三分钟，飞凡换电站看点何在？

此次能量日最大的看点，莫过于飞凡换电站北京首站的正式上线。从外观上看，飞凡换电站采用贯穿式布局，车辆无须倒车泊入就能进行换电，操作更简单且效率更高，为用户带来Drive Thru式流畅换电体验。

不过，现在暂不支持自动泊车入站。

值得一提的是，该换电站还有两个看点值得留意。首先就是它可以在换电的过程中，做到车辆无需断电的特性。

其通过 EPM整车电源管理系统，在换电过程中不断电。车辆座舱空调持续送风，座椅按摩功能不中断，同时娱乐屏可继续使用，这一点还是非常人性化的，保证了用户在酷暑或者严寒的季节里，在换电的过程中继续享受空调带来的舒适。

另一个看点，就是该换电站的换电速度仅需2分半钟。

首先，换电站采用了全向浮动+解锁平台，通过四个高精度定位销自适应车身位置，不受车辆进入换电站位置限制。

另外，其自研的Quick Click加固电池快换专利，独有复合螺栓式快换结构，锁体上的螺栓和螺母一体化设计，高效定位拆装，大幅简化紧固动作，从松开到完全拧紧只需5秒，换电效率大增。

工作细节方面，换电车辆（目前是飞凡F7）通过底盘16个加解锁复合式螺栓牢牢锁固电池，实现小扭矩下的大紧固力。同时机构中的弹簧结构可以机械防松，保证接头牢固衔接。

系统每一次换电都会自动核查，具备自动二次加锁能力，确保车辆行驶安全无虞。该设计相比传统卡扣、螺栓式结构更牢固，且拥有高达5000次安全快换寿命。

那么，在安全方面又有什么有用的保证呢？

飞凡换电站在内部配备了自动消防移舱+内置水箱+气体灭火剂。如果当电池舱内存在潜在风险电池后，它会将该电池自动转移至内置的消防水箱，之后风险发生自动/手动喷洒气体灭火剂，以此来抑制电气火灾。

另外，换电通道、控制柜区域、充电机区域、电池舱、站控室均布置了复合型探测器，能实时对温度、烟雾、一氧化碳等气体监测。出现安全隐患时，第一时间发出预警。而除换电通道区域外，均配备气体灭火系统，达到一定消防等级后会自动触发气体灭火，实时保障站点安全。

在用户最为关心的换电站电池容量方面，下一代换电站至多 40块储备电池，560次/天服务能力，90秒换电时间。同时，中型换电站可储备20块电池，360次/天服务能力；小型换电站可储备10块电池，200次/天服务能力。

布局方面，飞凡换电站会从用户出行场景出发，基于中石油&中石化真实用户热力图、行驶习惯、空间大数据等，科学合理安排换电站布局。未来在高速服务区布局换电站，高速路段换电不用下匝道。

目前，北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10余座城市，50余座换电站年底前陆续落成。而在最新的建设进展方面，已上线10座，包括：上海9座、北京1座（冬奥村，朝阳区北土城东路甲18号）；另外已落站3座，包括：海口1座（龙华区站）、武汉2座（青山区站、洪山区站）。最后，在建的地区包括：北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、长沙等。

在加速换电网络布局的同时，飞凡还与捷能智电联合推出专属换电权益。

新进站城市 30 天内免费换电：以该城市首站上线运营时间为首日，30 天内该城市所有上线换电站均可免费换电。

专属 1+1 换电权益：于 2023 年 9 月 30 日前签署电池租赁合同，截至 2023 年 12 月 31 日前换一度送一度。

除了专属的换电权益之外，飞凡汽车还推出了电池商城，可线上展示电池以及零售平台。为购车时选择车电分离服务的用户，提供灵活买断电池渠道。

写在最后

从此次飞凡能量的活动可以看出，飞凡F7在飞凡三电技术体系的支撑下，不仅从性能技术上得到了创新发展，并且在用户最为注重的补能服务方面得到了全新的改善，这无疑成为了飞凡F7突破市场销量的铺路石。另外，在换电版图未来规划上，飞凡也带来了较为明确的换电网络建设规划，并且在逐渐完善的换电网络加持下，让飞凡F7得到了更为坚固的发展实力。

那么，在如此技术的围绕下，飞凡F7是否能在市场中得到逆袭呢？我们拭目以待。