试驾带电的精灵—smart精灵#1

品牌焕新后，经典的smart品牌现在已经成为了全球领先的轻奢智能纯电汽车科技品牌。轻奢、智能和纯电是它产品的特点，现在smart精灵#1和smart精灵#3均已上市，而且引起了市场的广泛关注，并形成了一股新的smart密友热潮。尽管smart精灵#1上市有一段时间了，我对他兴趣依旧很浓，所以第二次来试驾体验。

现在的smart已经是带电的精灵了，去年刚推出smart精灵#1的时候，很多人都在感叹他长大了，但也没过多久，大家也就不再提起此事，因为他仍旧精致时尚，魅力不减。同时他的纯电出行、驾驶性能和智能座舱等方面都走在了时尚的前沿，所以当大家发现他还是那个可以引领风潮、吸人眼球的精灵时，长大点依然可爱。

这款smart精灵#1大家可能比较熟悉了，他是由奔驰设计团队主导设计，吉利工程团队主导研发，建立在浩瀚SEA架构上的一辆小型纯电SUV。我第一次试驾的是一辆黑色smart精灵#1，那辆车给我感觉是经典、耐看；这次亮丽的流明黄车身加黑色车顶一下子活跃了很多，这辆车则更加时尚靓丽。

他的整体造型是简洁圆润的，车身没有一根线条突兀在外面，外观的细节透出简洁的风格。车头两个细窄的前大灯由一条贯穿式LED灯带相连，点亮后形成了X的效果。在车头下部分前包围上有一个可爱造形中网格栅，两边还有两个小出风口点缀，整个车头像是一张笑脸，车灯是眼睛，中网是嘴。车尾依然保持了圆润简洁的风格，尾灯的造型和前大灯遥相呼应，底部一块上翘的亮银色护板给小车增添了力量感和动感。

侧面看车身比较敦实，硕大的轮眉下是19英寸几乎全封闭式的低滚阻轮辋，车门采用隐藏式门把手，无框车窗也得以保留。黑色车顶突出了悬浮车顶效果，而宽大的C柱上有一个外凸的LOGO标识十分显眼，可以选装发光标识，点亮后十分醒目也极具魅力。而在B柱上一个“STYLED BY BENZ”标识表明了他与奔驰的关系。

相对于外观车内层次丰富了许多，不过线条设计依然圆润，几乎没有一个直角，和圆润可爱的造型还是统一了风格。T型的中控台中间两个细长条出风口上方悬浮着12.8英寸的信息娱乐屏，三辐式平底方向盘中间是镀铬材质，看着十分精致。9.2英寸的液晶仪表藏在了方向盘后面，不遮挡前方的视线，界面简洁但信息清晰易读，前方还有HUD显示，驾驶者不用总低头就可轻松掌握信息。整个内饰黑色的氛围和白色的饰板对比强烈，白色带来时尚的视觉效果，而黑色的皮质则带来豪华的氛围。更炫的是晚上点亮他的64色氛围灯，车内轻奢的氛围更甚。

他的智能座舱主要来自于中间这款信息屏，车机使用了高通骁龙 8155智能座舱芯片，不论是语音还是触控打开程序反应都非常快。12.8英寸的中控屏搭载了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，主界面风格非常前卫，语音、导航、还有各种娱乐程序、智能驾驶、OTA升级等功能非常齐全，是当下领先的水准。同时它界面上的小狐狸形象的精灵助手也是系统一大亮点，不仅有多种3D动效，而且点击它可以直接唤醒，既可爱又实用。

smart精灵#1给人感觉大了主要是因为1822毫米的车宽已快达到了紧凑级车的水平，而且轴距也达到了2750毫米，只是他前后悬很短，四轮向四角靠拢，所以看着并不显大。不过车内空间可是着实的大了。他的宽车身和全景天窗给车内带来的宽阔氛围，后排腿部和头部空间都比较宽裕，后排地板也比较平整，后座椅还有130毫米的前后移动量。

行李厢空间看着不小，后排座椅靠背还可以分开放倒，放倒后也能与底板基本平齐，整体容积达到323-986升。另外行李厢底盖板掀开下面还有一个很大的储物格，可以放些细碎物品。还有一个前备箱可以放个小包，可以说空间的实用性相当不错，已经可以满足小家庭的日常出行。

其实他的设计和空间并不是我感触最深的，我最意外的是他开起来车身紧致的那股劲儿。他采用单电机后驱形式，最大功率为200千瓦，峰值扭矩是343牛米，零到百公里加速仅用6.7秒，这动力对于小车来说足够充足，而且他还有电动车动力输出直接的特性，所以动力不用担心。开起来他舒适、易控，起步加速轻快有力，猛踩电门能感受到动力的爆发，还不突兀，即使在中高速行驶，你也有信心加速变线超车，游弋于车流之中。他的悬架调校的韧性极佳，车身紧致，高速过弯时车身支撑有力，再加上小巧灵活，在蜿蜒较窄的山路上开起来还颇有乐趣。

之前smart精灵#1的续航里程为535公里和560公里两个版本，只有今年3月份刚推出的入门级Pro版为400公里。在直流超充模式下30分钟便可将电量由10%增至80%，所以日常用车的里程焦虑并不大，而且想要个性和激情，还有动力更强的小钢炮smart精灵#1 BRABUS性能版提供选择。

我觉得这种氛围的形成将让smart品牌焕发出新的活力，同时也会保持下去。从smart精灵#1身上我看到了他出色的产品力，也很期待更加动感的smart精灵#3的试驾体验。

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