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都想抢硬派越野的市场,方程豹豹5有这个实力吗?

芝士驾道 4864浏览 2023-08-18 IP属地: 江苏
以前,不仅仅是消费者,包括国内的那些厂家都以为硬派越野是个很小的市场,不屑的去推出新车型。但是2020年底,长城推出了坦克300,直接引爆了国内的硬派越野市场,坦克300也是整个长城集团最近几年来最成功的车型,到现在这辆车的月销量都不低。

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坦克300的成功,让其他自主品牌看到了硬派越野市场这块肥肉,越来越多的国产硬派越野车型开始推出市场。长城后来又推出了坦克500,最近又亮相了坦克400,奇瑞即将推出捷途旅行者,比亚迪之前高调亮相了仰望U8,这两天又直接向公众展示了方程豹豹5。那么作为比亚迪旗下首个正式推向市场的硬派越野SUV,方程豹豹5的实力到底怎么样?
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豹5的外观其实就是相对来说偏硬派越野的造型,跟坦克300一样偏圆润,并不像牧马人和奔驰G级那样棱角分明。新车前脸采用了一个环抱型的日间行车灯,不讨论这个造型的美丑怎么样,单从辨识度这方面来说还是可以的。
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方程豹豹5算上备胎,车身的长宽高分别为4890-1970-1920毫米,轴距2800毫米。这个车身尺寸要比坦克300稍微大一点,但是跟坦克500还是不能比。一辆硬派越野车,越野参数自然要说得过去。豹5的接近角为35度,离去角32度,纵向通过角20度,最小离地间隙220毫米,车头最大涉水深度700毫米,可以说这个数据是能说得过去的。
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当然这辆车最大的亮点不是这些,而是它的动力部分。这并不是一辆纯机械结构的硬派SUV,而是新能源硬派SUV。方程豹豹5搭载的发动机有1.5T和2.0T两个版本,功率分别为143千瓦和180千瓦。为了机舱两边能够有更多的空间放一下前双叉臂悬架,所以发动机采用了纵置布局。
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前面除了发动机之外,还有一台大功率发电机,一台前置电机,前置电机的最大功率为200千瓦。车辆的后方还有一个后电驱总成,后方电机的功率高达285千瓦,扭矩为400牛·米。就单纯的从这个动力参数上来看,方程豹豹5的动力已经能够堪比4.0T的发动机。
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作为一辆硬派SUV,方程豹豹5自然也是采用了非承载式车身,也就是带大梁的车型。比亚迪对豹5的电池包还进行了优化,以前的刀片电池太长了,放在这个豹5的大梁中间也不好放,强度越野的时候,大梁发生一定角度的扭转,还可能会损伤电池包。所以这一次豹5上用的刀片电池,其实就是常规刀片电池的对折版本,把单块电池的长度缩短了一半。由于大梁中间的空间有限,再加上还要布置大油箱,所以电池包容量并不大,CLTC的纯电续航只有125公里。
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很多人质疑作为一辆硬派越野,把电池包放在底盘的下部是否安全。豹5的发布会上是这么说的,首先是豹5的车身大梁是经过强化的,电池包也是一体式的,并且在电池包的下部还有高强度双层护板。听官方介绍,看起来电池包被保护的很好,但具体到底能不能承受得住高强度的越野冲击,还得看用户的实际用车感受。
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很多人说方程豹豹5五是一辆四驱车,其实这样叫并不准确。像坦克500的混动版,那真真实实的叫四驱车,因为它前后轴是有传动轴连着的,而比亚迪方程豹豹5前后轴是独立的,并没有传动轴,前后轮的动力只来源于前后电机,所以这样的车型只能够称之为全轮驱动车型,而不能称之为四轮驱动车型。当然,这只是机械结构上的差异,豹5后都是有差速锁的,再加上前后电机这么大的功率和扭矩,所以实际的越野性能应该不会太差。
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你要说方程豹豹5这辆车到底有没有实力来抢硬派越野市场的蛋糕,就目前的官方介绍来看,这辆车的实力还真不弱。但是这种硬派越野车,还是需要实践才能打出市场。Jeep牧马人,丰田普拉多,坦克300这些车型都是被很多人拿去重度越野,经过长期的实践体验下来,才能在市场上存活的。
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方程豹豹5说到底是一种新鲜产物,以前从来没有出现过新能源越野SUV,豹5是第一辆。所以关于这种电池放在底部的硬派越野车,具体的实用性和可靠性到底怎么样,只能靠实践。有一些设计或者说功能,你实验室做出来的和用户实际用车的情况是完全不一样的。
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最后就是这辆车的价格了,现在对外宣称方程豹豹5后期上市的价格预计是35~40万左右,具体的售价还得上市那天才能揭晓。虽然这辆车的车身尺寸不如坦克500,但是这个价格就是瞄着坦克500来的。你觉得方程豹豹5这辆车到底有没有实力抢占硬派越野市场?35~40万的定价,贵还是不贵?

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