我们以保有量目前最大的标致雪铁龙1.6T发动机为例，气门室盖从7万公里到10万公里损坏的非常多，这并不是标致雪铁龙的通病。宝马、别克、雪弗兰、福特等车型，行驶10万公里时气门室盖也容易漏油，要么就是负压不对，报出进气的故障，要么就失火，要么机油明显异常消耗。

气门室盖真假分辨

第一，一定要使用原厂的气门室盖。更换原厂气门室盖才会解决问题。原厂的标致雪铁龙气门室是美嘉生产的，市场上水货很多，而且95%质量都很水，如果没有一个可靠的渠道采购，买到水货气门室盖的概率高达95%。一旦用了水货的气门室盖，不好用是大概率的，还存在很多安全隐患，比如发动机怠速一个小时气门室盖不漏，发动机爬大坡，踩大油门，里面负压大的时候，机油会从气门室盖垫漏出来。严重的时候机舱中的机油多了，流到下面的排气歧管，在排气歧管400度以上的高温作用下，很容易引发发动机起火，潜在安全隐患极大。

有人更换铝合金的盖子，铝合金的盖子不是原厂的不好用，因为在气门室盖安装的时候，塑料的是有张力的，铝合金没有一点张力，用一段时间会出现漏机油的现象。当然，原厂是铝合金的我们就一定换原厂的铝合金盖子，原厂是塑料的就要换原厂的塑料盖。

第二，如何识别原厂的气门室盖。单单看气门室盖是非常难区分的，看下图：已经老化损坏的气门室盖内部，红色的点已经损坏破损脱落，导致严重烧机油。

两个新的气门室盖如何区分好坏呢？最简单办法从接缝处的打胶来对比，图1为品牌件的打胶接缝处，图2为原厂美嘉的接缝处。图1的接缝位置胶打的比较粗糙，肉眼可见，图2的原厂的配件胶很均匀整齐。

机油盖子下面的密封处的打胶，图3为品牌件的胶，图4为原厂气门室盖的胶，也有很大区别。所以要换，就只换原厂配件。

第三，更换1.6T气门室盖注意事项。很多车友遇到过气门室盖漏油的情况或者气门室盖内的单向阀老化出现烧机油问题，更换以后也没有解决问题，其实就是三点原因，记住以下三点，更换气门室盖不走弯路。

第四，大家关注最多的负压数值。1.6T发动机的负压，很多人都比较陌生，今天我们就把这个数值提供给大家，方便日后烧机油的检查。

首先，得有一个测试负压数值的工具，热车后，检测负压值，把软管的一头插入到机油尺的加注口，另外一端设置成mbar单位，就可以开始检测。1.6T正常的数值在35左右上下有一个轻微的变化，如果低于25就会明显开始消耗机油，此时使用传统的办法打开机油盖拔出机油尺是观察不出来的，差不多能接近3000-4000公里一升机油的消耗。如果低于12，就会有明显的机油异常消耗，几百公里或者一千公里消耗一升机油就属于家常便饭了。尤其是在初期气门室盖老化的时候，市内低速行驶机油消耗不明显，高速行驶机油消耗会明显多。

气门室盖更换注意事项

第一点，原厂的气门室盖，这是必备要素；

第二点，拆开气门室盖以后，冷却时间要足够；

第三点，按照标准的扭力，按照顺序进行安装螺丝。

只要注意以上三点，都能够很好的解决问题，气门室盖问题并不是什么设计缺陷。

总结

关于法系车辆的气门室盖导致的烧机油问题，需注意两点：第一，更换原厂的气门室盖；第二，找到专业的检查点，比如法系专修和阳光工匠店。气门室盖导致的烧机油可以是4000一升，也可以是600一升，均有可能。初期不严重4000公里消耗一升机油，后期彻底严重损坏1000或是几百公里消耗一升机油。 预防发动机过早的出现烧机油，可以定期使用司有普PNF技术的清洁剂，保持油路清洁的同时还清洁三元，减少积碳，从而达到延缓烧机油现象的发生。