一台从容，有度。满足全场景需求的智能电动旗舰SUV-蔚来ES8。为各行各业的高层管理者和商务人士打造，以创新的技术与理念，引领业界的智能科技体验，极致纯粹的强大性能，提供超越期待的全程体验，满足工作、社交、家庭、探索等全场景需求的电动旗舰SUV。
在全新ES8的底盘设计上，随着智能辅助驾驶的应用场景越来越丰富，对驾乘“舒适”体验的要求会越来越高，因此ES8的智能底盘，会以为用户实现极致舒适的驾乘体验为主要目标。高性能、高安全、高智能三大基因，打造自动驾驶时代极致舒适的高性能智能底盘。
高性能-全新ES8标配蔚来自研高性能双电机智能四驱系统，最大输出功率480kW，最大输出总扭矩850Nm，零百加速仅需4.1秒；采用前双叉臂+H-Arm多连杆式后悬架系统，并首次搭载智能双腔空气悬架，根据路况智能调节底盘刚度，在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑，让车身姿态更稳健，同时在颠簸路面能够更好的吸收路面冲击，让乘坐体验更舒适、更平顺；全系标配前后通风散热盘，全系高性能固定式卡钳+ibooster，全新ES8首次标配Brembo六活塞制动卡钳。
高安全-蔚来全系采用换电架构，基于这一特性，蔚来用以固定电池组的10颗特殊的螺丝，在正常烈度碰撞中能够保证电池不会出现掉落的情况。全系车型均采用高强度多腔挤出铝门槛，以最强的结构来守护乘员舱不被侵入，同时进一步加强电池保护，在柱碰等极端情况下，把碰撞风险隔绝在电池包之外。
高智能-自研ICC智能底盘域控制器真正意义上的实现了底盘的智能化。它是全新ES8底盘的“大脑”，可以对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教，目前已经集成了冗余驻车、空悬、减震器等控制功能，同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景，通过FOTA升级，可实现灵活、快速迭代。提供了十种适应不同风格和路况的驾驶模式。比如，悬架实现了-50mm~+40mm的大跨度高度调节范围，适应不同的路况需求；比如，提供舒适/运动/运动+驾驶模式，多档基础悬架刚度选择，迎合不同的驾乘风格喜好。•底盘拥有更大的带宽，为确保自由感，底盘各项设计考虑用户多场景，自定义项丰富，满足不同用户多种使用习惯、使用场景。
另外，第一代ES8是中国品牌首款搭载空气悬架的高端车型，将空气悬架的搭载车型售价拉到了45万的价位（ES6/EC6到40w区间），一代平台共计售出101923台（1+2代总共接近20万台）搭载空气悬架的车型。蔚来不会因为新平台、新产品的推出而“忘掉”老车主们，8月底，Aspen3.4.5/Alder1.2.5软件发布，蔚来将向101923位一代空悬车主全量推送最新版本空悬优化软件版本，让用户也能感受到持续迭代带来的全新驾乘体验。
自从问界M8大火了一把之后（6月交付超21185辆新车），问界品牌便加紧了推出新款问界M7车型的“步伐”。毕竟，问界M7最早还是在2022年的7月份正式上市的，如今时间也已经过去了超过3年，因此也是时候要进行一番全面的升级换代了。
一起来看看在我们体验全新银河E8时，收获了哪些惊喜~
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把元PLUS智驾版开起来，还是熟悉的味道。动力输出足够利索爽快，还细腻。在我个人看来，第二代元PLUS智驾版的悬架调教要比老款紧致。
乐道L90被大货车前后夹击结果却是这样！
不知道还有多少人记得，之前蔚来汽车车屁股上所粘贴着的“江淮汽车”车标？
之前纯燃油版本的坦克500长测我留有遗憾，近2万公里的里程虽然针对这台车各方面的测试已经较为完善，但缺少大里程之后整体品质的主观评价。借着这次新疆带娃之旅，租到一辆快10万公里的坦克500 Hi4-T,正好补齐。
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