海豹DM-i以17.68万-24.68万元预售，B级燃油车市或变天

B级燃油车市一向被合资车型牢牢把控，自主车型虽然在这些年一直向这一领域发起冲击，但毫无例外都显得有些力不从心。

不过，这一现状随着比亚迪海豹DM-i的到来，即将发生转变。

8月25日，成都车展现场传来消息，比亚迪海洋网旗下“新一代主流中型轿车”——海豹DM-i正式开启预售，共6款车型，预售价格为17.68万-24.68万元。这一定价直接瞄准了凯美瑞、天籁、雅阁、帕萨特、迈腾的售价区间，双方进入短兵相接的状态。

之前，比亚迪海豹推出的是纯电车型，虽然说在外观、动力、科技配置、操控都赢得了不错的口碑，但对于B级燃油车的基本盘影响并不大，毕竟相当大的一部分用户并不具备家充的条件，他们依然是燃油车的铁粉。

而在比亚迪海豹推出DM-i车型之后，凭借可油可电、科技领先、外形潮流运动的优势，将为用户带来超越传统燃油车的用车体验，优势十分明显。如果说比亚迪秦PLUS DM-i是合资A级燃油家轿的终结者，那么如今到来的海豹DM-i或将成为合资B级燃油家轿的噩梦。

在成都车展现场，比亚迪海洋网还表示为用户准备了2年0息、5000元置换补贴、赠送6年或6次基础保养、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项预售礼遇，直接拉高了性价比。

比亚迪海豹DM-i的优势究竟在哪?

在外观方面，海豹DM-i整体设计也同样是采用的是“海洋美学”风格，和纯电海豹存在一些细微的差别，但整体变化不大。可以发现，海豹DM-i的大灯会更加细长一些，同时前脸车身整体往下压深，显得原本就非常低趴的车身姿态更为突出。

在车身尺寸和内部空间方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980mm/1890mm/1495mm，轴距为2900mm，轮胎规格为235/45 R19，均为同级“天花板”设置。从参数上看，整车尺寸和轴距表现是要大过同价格定位的雅阁、凯美瑞和帕萨特的。

内饰整体风格依旧延续了比亚迪海洋系列的风格，整体是比较平直、简约的风格。车内屏幕提供三块大屏的交互，采用“2+1”组合设计，即两块大尺寸屏幕：15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表，一块“虚拟屏幕”：12英寸W-HUD抬头显示系统，让交互更便捷、科技感更强烈。内饰配色采用了双拼色设计，整体呈现出环绕拥抱感。

值得注意的是，海豹DM-i的内饰材质全面革新，采用了多种高档材质，如玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等，为车内营造了低奢的氛围。此外，比亚迪海洋网还做了一些细节的优化，比如50瓦无线手机充电搭配了散热风槽，避免手机因充电而发烫。

由于采用了前排双层隔音玻璃，海豹DM-i的风噪隔音表现也非常不错。坐在车内的环拥式真皮座椅上，欣赏12扬声器丹拿品牌音响传来的天籁之音，为车主带来非常出色的舒适感受。

而在大家最关心的动力方面，动力、纯电续航都提供了两种方案，纯电续航上分为两种方案分别为121公里和200公里，动力上提供1.5L和1.5Ti两套不同的DM-i混动系统方案。1.5L版本发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135牛·米，匹配最大功率为145千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机。1.5T版本最大功率为102kW，最大扭矩为231牛·米，匹配最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机。可实现最低3.9L/100KM的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。

无论是最大输出扭矩，还是燃油经济性，比亚迪海豹DM-i都将形成对合资B级燃油车的碾压。而在大家同样比较关注的操控方面，纯电版海豹已经给大家带来了耳目一新的感受，而海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，底盘方面也进行全新设计，驾控方面再次得到提升。最大的变化是海豹DM-i是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，全新打造的底盘结构，能够带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。

在智能科技方面，海豹DM-i是海洋网首款搭载One ID账号体系的车型，软、硬件双双升级。车机硬件方面采用6nm 5G芯片，CPU算力提升至100K DMIPS，流畅度提升。软的方面，新的UI、全场景智能语音、3D控车、L2级辅助驾驶的DiPilot智能驾驶辅助系统，对比主流合资B级车也存在较大优势。

能否变天，也存在一丝悬念

尽管以上的优势非常明显，但海豹DM-i能否像之前秦PLUS DM-i改写车市格局也存在一些变数。

和秦PLUS DM-i的定位有所不同的是，海豹这款车定位更潮流运动，显得更个性化，用户群体明显更年轻。

而要挑战凯美瑞、天籁、雅阁、帕萨特、迈腾，应该是一款“老少通吃”的偏中庸车型。海豹DM-i一定会给人留下强烈的第一印象，更适宜成为撬动合资B级优势地位的急先锋，而不是中军大将。

从用车场景来说，海豹DM-i延续了海豹纯电版的低趴造型，外观非常好看具有视觉冲击力，但通过性尤其是在广大农村地区可能会遇到一些问题，换句话说，海豹DM-i可能更适合在城市使用，或者用于城际之间的高速通行。

此外，在B级以上的燃油家轿领域，合资品牌的固有优势非常强，在A级家轿、A级SUV甚至B级SUV领域被国产品牌逐步蚕食的今天，堪称是合资车“最后的壁垒”。比亚迪海豹DM-i能否一战成功，也存在很大的压力。

可以肯定的是，比亚迪海豹DM-i一定会为B级家轿市场带来变化，或是撬动、或是直接变天，这是一台任何合资B级燃油车都无法忽视的对手。