成都车展《车评社》
前言:在本届成都车展上,最具腔调的展台可能是奔驰,不仅采用成都美食开场,顶级性能跑车——全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+,也在车展正式上市,据车评社了解奔驰此次共计展出了27台新车,力度空前。
当然更重要的是,面对新能源的加速转型,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思,给出了奔驰独到的见解:作为全球最具活力的市场之一,中国市场有起伏是正常的。
同时,传统燃油车向电动车转型不是一蹴而就的,而是需要一个长时间沉淀的过程,中国消费群体,有着多元化的追求和喜好。因此,奔驰聚焦豪华,践行“油电双行”的产品策略,通过不同的产品矩阵,来覆盖各个细分市场。
我们可以提炼出两个关键词,即豪华和油电共存。
作为德系豪华车的领头羊,奔驰在豪华感方面的造诣,无需质疑。无论是星辉标的品牌号召力,还是设计、用料的精美程度,回顾C级、E级和GLC等主销车型,豪华是奔驰绕不过的产品魅力。
进入新能源时代,奔驰同样拥有领先精神。比如在流行的智驾领域,今年CES展上,奔驰宣布:已经获得美国监管部门的批准,在内华达州部署Drive Pilot系统,能力可达L3级,在某些特定条件下,允许手离方向盘进行驾驶,S级和EQS将是率先搭载的车型。
作为参考,无论特斯拉还是华为,目前仍处于从L2到L3的探索阶段。
很显然科技水准,是对技术与豪华的最直接印证。而在全新GLE轿跑上,我们也能感受到一些硬核实力,比如:新车全新标配了4MATIC智能四驱系统、空气悬挂(AIRMATIC)和“实时越野路面影像”等功能,进一步强调了全场景的适应能力。
油电共存,是传统车企的理想状态
至于油电共存概念,实际也是对于传统车企来说,目前最理想的状态。尽管新能源的渗透率在不断增长,但传统燃油车仍然占主导地位,很大一部分消费者对新能源存在各种疑虑,消费理念偏保守一些。
如何稳固燃油车市场的地位,加速开拓新能源市场布局,“两条腿”走路已经是国际化品牌发力的主要方向。对于奔驰来说,燃油车市场稳中有升,且保持着更新频率与速度,本身是不需要多讨论的。
而在新能源领域,2022年整年,奔驰品牌保持了高速增长,新能源车型售出达33.35万辆,同比提升23%;其中,纯电车型销售14.92万辆,更是同比大涨67%。
此外,奔驰已经在国内市场启动了首批超级充电站建设,希望通过后续的服务来提升产品魅力,其充电功率高达480kW,首家将于今年10月落成投入使用,其余站点将涵盖北京、深圳等核心城市。
奔驰的充电网络亮点颇多。一方面,充电效率将有明显提升,以配备4个充电桩的场站为例,单站总功率可高达600kW,还可根据车辆充电需求,实现充电桩之间功率的动态分配,让资源利用更加合理。另一方面,超级充电网络将同时向其他品牌车辆开放,其中奔驰客户可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属权益。
车评观察
据毕立思透露,目前针对中国本土市场的、以中国消费者的需求为中心的电动化、数字化科技研发正在加快推进,年底在华研发团队有望增加至2000人。
而根据规划:2023年,奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插混动力车型,形成覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华市场的17款新能源产品矩阵。面对新势力的大举压上,坚持长期主义,加速电动化转型的奔驰,引领了豪华品牌的新方向。
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