撰文 | 家悦
编辑 | Blossom
出品 | 柿柿车工作室（S2Cstudio）

最近几年，伴随着新能源技术的快速迭代，以及配套充电设施建设的日趋完善，人们对新能源汽车的接受程度越来越高，特别是那些可油可电的混动车型，更是成为了时下热门的产品。但是，眼下市场上混动车型产品繁多，让人眼花缭乱，到底如何优中选优呢？综合了近期的后台私信，我们发现大家关于东风风神皓瀚DH-i与宋Pro DM-i如何选择的疑问最多，那么，我们今天就通过测试来对比下。

事先说明，此次试验，我们以日常应用为主要测试场景，通过还原现实的驾驶行为来真实评测两款车型的实际表现。

实际测试的结果才更有说服力

在很多消费者心中，“油耗”是个非常重要的参考指标，这也成为此次测试的重点项目之一，为保证测试结果的准确，主办方将测试时间锁定在了早高峰时段，在开测之前，为皓瀚DH-i与宋Pro DM-i已经清空的油箱之中各添加了价值100元的92号汽油。同时，为了更接近实际情况，测试中，每台测试车辆之上分别安排了三人乘坐，且车内空调统一调整为23摄氏度，2档风速并选用ECO模式，同时，为了让测试样本更丰富，测试中，还增加了每100公里的同组换手测试，尽可能的采集不同驾驶风格下的真实反馈。

经过测试之后，同样的燃油量的情况下，皓瀚DH-i行驶了297公里，宋Pro DM-i行驶了244公里，综合油耗分别为4.2L/100km、4.6L/100km。

数据差别的背后是结构差别

风神皓瀚DH-i的动力系统由1.5T混动专用发动机与4挡串并联+双电机组成，是全球首款功率分流和多挡串并联高效结合的混动系统，其综合功率215kW，综合扭矩565N·m，零百加速仅需6秒。

宋Pro DM-i搭载的是比亚迪的超级混动系统，由1.5L发动机+电机组成。其中，1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，百公里加速8.3秒。

从数据层面来看，宋Pro DM-i与皓瀚DH-i确实存在一定差距，但是他们最大的差距还是在于结构本身，宋Pro DM-i采用DHT串并联混动结构，属于曾经的“流行式”，现在的“保守式”，而风神皓瀚DH-i则采用功率分流+DHT串并联的组合形式，也就拥有了2挡行星齿轮和2挡DHT组成的变速系统，相比“保守式”而言，皓瀚DH-i拥有7大混联模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联以及独有的双模功率分流模式。在这一基础上，皓瀚DH-i能够延展出多达26种工作模式，适配更多的使用场景。

低耗节能的代价并不是失去动力

值得注意的是，本次测试之中，皓瀚DH-i取得了不错的成绩，但是这一成绩的取得并不是以牺牲动力为代价，本次插电混对比的其他测试项目，则给出了答案，他们通过“S型穿梭超车过红绿灯”、“跟车不掉队，防止加塞”、“紧急刹停”等日常中经常遇到的交通路况，来测试两款车型的动力表现、响应速度以及制动性能等。

从结果来看，皓瀚DH-i在各方面均优于宋Pro DM-i，可以给驾驶者更多的信心来积极应对复杂的路面情况。

性价比的优势最终还是通过价格体现

相对于前几年而言，消费者已理智许多，他们关乎性能、在乎安全，最先考虑的早已不是价格，但是，最终决定购买时，价格也是怎么也绕不开的项目，那么，皓瀚DH-i与宋Pro DM-i相比怎么样呢？首先，宋Pro DM-i上市时间较早，其定价在当时来说也是极具竞争力的，但是，当东风风神把皓瀚DH-i的定价拉低到9万级区间内之后，消费者关注的热度也就有了明显的偏移，更何况，两者的差别还不止价格这么简单。

结语：

新能源技术的快速迭代，让我们可以在这个时代里拥有更多的选择机会，同样的，甚至更低的价钱，却可以买到更好的产品，无论是性能表现、使用感受还是用车成本，所谓消费的精明，正是在比较中产生，就好像我们对的皓瀚DH-i与宋Pro DM-i一样。