提起本田，最有名气的一句段子应该就是“买发动机送车”。随着混动大潮的到来，本田也带来了最新一代的i-MMD混动系统，以期为消费者带来动力更出色、燃油经济性更好的用车体验。随着奥德赛、雅阁等主力车型都推出了混动车型之后，第三代i-MMD混动系统已经成为选择广本车型的“标配”。
搭载了第三代i-MMD混动系统的奥德赛·锐混动是首款合资混合动力MPV车型，本身作为国内MPV级别中元老级的存在，奥德赛原先的口碑与受众群体，在国内特别是南方地区有着无可匹敌的优势。随着当下更多年轻家庭的建立，他们的用车需求从年轻个性，渐渐向顾家实用转变，而奥德赛本身七座MPV的定位恰好能够完全匹配需求。
奥德赛锐·混动依然继承了奥德赛家族的居家气息，无论是从内饰布局还是用料上，处处都透着一切为家人着想的气息。第二排独立头等舱座椅获得不少体验者的赞誉。一方面更厚实舒适的座椅除了带来更好的乘坐体验之外，它还被赋予了一个非常逆天的设定，那就是整个第二排座椅不仅可以前后移动，还能左右挪。扣住座椅移动的键，你会发现第二排座椅居然能移动到最后，整个第二排空间大到可以用令人发指来形容。再加上可单独调节的座椅靠背、座椅加热功能，第二排座椅所带来的帝王级享受，奥德赛锐·混动可以直接向其它对手宣布比赛结束了。
大家都知道在不少7座SUV里，第三排座椅多少都会被人诟病，一是没法好好坐，二是让后备厢空间受到了影响。这一点在奥德赛锐·混动上也并不是问题。在第二排正常的座姿设定下，第三排无论是腿部还是头部空间都显得很宽裕，并不像其它一些车型那样给人一种局促感，同时分段式的天窗也保证了后排充足的采光，从实用性上来说整辆车的乘坐空间表现的确是相当出色。
当然作为一辆本田，又怎能忽视动力性能呢。搭载了第三代i-MMD混动系统之后的奥德赛锐·混动综合功率达到了215马力，匹配E-CVT变速箱。在EV纯电模式，混动模式和发动机直连模式三个不同模式的加持，奥德赛锐·混动还是能够带来相当不错的驾驶体验。第三代i-MMD混动系统的加入让奥德赛锐·混动的提速方面得到了很大的提升，另外不同模式间的切换也相当迅速，同时油耗方面的表现也是很具说服力，作为家庭用车，这一点也是非常吸引消费者的。而在行驶过程中另一个让人印象深刻的地方就是新款车型的车内隔音比上代车型也有了改进，特别是底盘隔音，使车内交谈不再受源源不断噪音的影响。
奥德赛加入了第三代i-MMD混动系统之后对车辆的整体实力提升都是有目共睹的，混动版本车型在保持了原有车辆空间优势的基础上升级外观、增加更多实用配置，并且标配HondaSensing安全超感系统，这对于顾家的奶爸们来说，已经没有什么比奥德赛锐·混动更好的选择了。
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