跻身新能源轿车三剑客，荣威D7出手就是王炸，好钢都在刀刃上

今年成都车展上的热门新车很多，聚焦到中高级新能源轿车可以评出三剑客，分别是荣威D7、比亚迪海豹和深蓝SL03，属于国产汽车在B级轿车市场的翻身之作，对比燃油车里的帕萨特、雅阁和凯美瑞，这三款车型的综合产品力更高，而且均提供混动+纯电的双模动力组合，也比单纯电轿车的产品覆盖面更广。

今天我们把荣威D7拎出来单独讲一讲，因为这款车目前还处在亮相未上市阶段，但热度已经不亚于比亚迪海豹和深蓝SL03。新车基于上汽星云平台打造，作为荣威D家族开山之作，产品力上手就是王炸。

双设计风格，满足不同个性需求

在外观设计上，荣威D7 DMH前脸采用扩展式熏黑中网，一直延展到了车身两侧，拉伸了前脸的视觉宽度，一体式闪电车灯造型别致，在白天和黑夜都能提供很高的辨识度，LED灯组的照明效果也可圈可点。

荣威EV采用封闭式前脸，造型更加时尚新锐，分体式灯组增强了前脸的层次感。两种设计可以满足不同用户的个性化需求，并且遵循了优雅、稳健、纯粹、精妙的科技优雅美学，车身比例优雅舒展，保持了中高级轿车应有的沉稳和温润，没有追求另类博眼球的花哨。

在工艺方面，荣威D7具备百万级的制造水准，如灯罩覆盖区域的面差做到极限2mm；尾箱盖和后风挡之间的间隙面差做到行业最低，不仅提升了车身的质感和档次，也有助于降低风阻提高续航和性能。

舒适——是中高级轿车的代名词

荣威D7的产品核心优势之一就是舒适，这就必须聊聊它的“云宿座舱”。柔软轻盈、飘逸自由……是我们对“云”最直接的认知，那么荣威D7如何来呈现云端之感呢？

进入车内，给人第一感受就是敞亮，“敞”得益于荣威D7拥有4890*1872（1890）*1510 mm的尺寸和2810mm的轴距。“亮”来自于出色的空间设计和全景天幕，不管是车内采光还是对外视野，都让人感到明亮且无拘束。

宽大的空间能满足中国家庭用车的基础需求，但我们还要考虑坐的问题，换而言之荣威D7要大的有内涵。它的前排座椅垫长达380mm，并且可大角度放倒靠背，扩充出长达1.7米的“卧床”，在长途行车、工作午休时可以得到舒适的睡眠体验，这就很人性化。

荣威D7后排座椅靠背高达686mm并采用大倾角设计，配合上933mm伸展空间和116mm膝部空间，完全可以让身形高大的人有舒展的坐姿。采用符合人体工程学设计的“U”型座椅，则可以从左右、下方以及后方提供舒适的贴身包裹感，柔软轻盈的质感如身处云端之间。

智能——让人车之间没有隔阂

荣威D7搭载了全新斑马智行车机系统，通过语音控制系统，车内乘员可以对车机发出连续指令，中间不需要停顿和等待，而且支持不同地域的方言，人机互动的效率和精确性都表现得可圈可点。

手机导航可以直接投屏到车机屏幕上，如你的朋友通过微信发送了位置，不需要在车机导航上再次输入位置信息。在长途行驶途中，为了避免因缺电导致抛锚，斑马智行车机系统会自动规划充电时间、自动寻找充电桩，让车主可以放心的享受旅行之乐。

驾控——是中高级驾车的灵魂

如果荣威D7只能满足空间和舒适，那么依旧难逃“虚有其表”的形式主义，所以在性能上也是好钢加持。荣威D7 EV的VGA六合一电驱，最大功率达到155 kW，零百加速仅需6.5s，2款零燃魔方电池可以提供510 km、610 km的续航里程。

荣威D7 DMH搭载DMH双电机超级混动系统，热效率超过了43%，馈电油耗低至4.3L/百公里，并具备125KM纯电续航能力，最高续航里程达到了1400KM，可油可电不仅能降低日常用车成本，也不存在续航焦虑。

荣威D7 DMH

荣威D7 EV

由于纯电车和插混车的结构不同，所以车身自重、重心等也不相同。为了有更好的性能匹配，荣威D7 DMH后悬挂采用多连杆独立结构、EV后悬挂采用五连杆独立结构，由SKF、威巴克、GF等国际一流供应商，来提供关键零部件以保证可靠性。由此，荣威D7两个版本的车型，都具备灵敏、轻快且不失稳健的操控性，具备十足的驾驶乐趣。

编者按：都说荣威是很努力的车企，这是用产品和服务赢得的口碑，作为荣威目前的新能源旗舰轿车，D7虽然晚到了些许时间，但注定成为国产中高级新能源轿车里的佼佼者。