只要传统车企一发力，自主品牌的价格战哪都不是事。
眼下，新能源车企的价格战之火热是有目共睹，但是本以为自主车企已经够狠了，没想到狠下心来的奔驰才叫一个真大胆。
近日，某汽车app显示，奔驰旗下中大型纯电轿车EQE2022款 EQE 350先锋版的经销商报价已经下滑至34.8万元，相比厂商指导价47.8万相比，直接下降了13万，折扣将近七折。
不过，这还不是最夸张的。近日，网友“Tech大锋车”爆料，自己以裸车价33.6万的价格成功提到了EQE SUV 2023款 350 4MATIC 先锋版，并晒出了订单。目前该车型官方指导价48.6万元，汽车平台的经销商报价也要41.1万，33.6万的价格相当于直接优惠了15万元。
事实上，这已经不是奔驰EQE第一次降价，去年11月北京奔驰官方就已经官宣调整了EQE以及EQS车系的价格：其中EQE轿车指导价由原来的52.8万-58.5万元，调整至47.8万-53.43万元。EQS轿车指导价，由原来的107.96万-151.86万元，调整至84.5万-131.4万元。EQS 53AMG，则由174.56万元降至154.7万元。
但是由于自主品牌的强大产品力以及奔驰电动车此前拉胯的口碑，此轮降价消费者依然不怎么买账，今年1-7月，EQE轿车累计销量仅3946辆，倒是6月开始交付的EQE SUV有点起色，两个月交付2269辆，不过对比自主品牌竞品，仍然是微不足道的分量。
如今优惠13万的EQE轿车和优惠15万的EQE SUV虽然力度很猛，但是面对如今自主品牌各种堆料的产品力以及疯狂内卷的价格，中大型新能源SUV已经直接杀进了30万一下的价格区间，相较之下，奔驰电动车销量能有多大的提升不容乐观。
更有意思的是，半个月前，梅赛德斯-奔驰CEO康林松曾表示，奔驰不会跟随特斯拉的定价策略——依市场而调整的浮动价格机制。不断调整的售价会降低消费者对品牌价值、车辆保值率的心理预期。而对于奔驰品牌来说，提供消费者更耐用、更具剩余价值的新车才是未来的首要目标。
网友直接打脸“指导价不调，理解理解”。
面对上半年惨烈的价格战，不少豪华品牌经销商坦言都是靠着厂家的补贴活着，虽然奔驰CEO可以站着说话不腰疼，但是经销商日子总是要过的。
尤其是在新能源渗透率高速增长的当下，奔驰电动车下这样默默无闻下去，难保不会在新能源时代彻底丧失中国市场。
那么，33.6万的EQE，你觉得值得吗？
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