虽然它不是最新车型，也没有“S”大头的发动机，但是却在全世界Bimmer心中留下了不可磨灭的印象，它是宝马1系(参数|询价)M Coupé，最近有来自10个国家的80辆车在纽博格林集结，这种场面让小编我汗毛直立。
哇~哇~哇！我真的感觉不知道怎么形容心里的感觉，这么多1系M同框的气场远远超过最新款M3/M4/XM等，来的大部分车都是以巴伦西亚橙、宝石青和雪山白为主，大家印象最深的也是橙色车漆吧？
宝马1系M，这款车不仅限量而且只有手动版，它的出现，让M3不再是M家族最入门的一款，那么它为什么不叫M1而叫1系M，家人们你知道吗？1系M一直被奉为“神车”，最初宝马打算限量生产2700辆，但市场需求远远超过了原计划，直到2012年6月停产，1系M的生产数量超过了6300辆+。
其实宝马1系M身上的很多配件都是来自E92 M3，包括外观上的轮毂、后视镜，而N54B30的直六引擎其实也是来自E世代3系335i上的，当时M部门并没有很多的研发经费留给1系M，他们只是想把当时比较哇塞的零部件集成到一台1系上，看能有什么效果，最终这台疯狂的驾驶者之车获批生产，并大获成功。
不可否认的是，几乎所有车企造车都是越来越大，这势必会给驾控带来一定的影响，所以当时的宝马就想让M3发挥其他优势，具备更好更全面的产品竞争力，另外再研发一款体型够小、像1系M般受欢迎的驾驶车之车，就这样，F87 M2系列应运而生。
刚开始的F87因为N55发动机而备受争议，后来在Competition雷霆版上换上了S55，这回舒服了~凌厉的外观、强劲的动力、激进的调教吸引着超级多的性能车爱好者，即便F87已经画上了句号，G87替而代之，但现在上一代M2仍然让人无比怀念。
虽然一开始就配备了S58，但G87因为更加别致的外观设计再次成为议论的焦点，还有一点就是7速DCT变成了8AT，以前的F87/F80/F82，车辆在弹射的那一下就像被人猛踹了一脚，感觉很直接。而G87/G80/G82的8速M Steptronic变速箱的确更平顺了，能更好地兼顾代步舒适性和燃油经济性，但同时也缺少了之前那种铿锵有力的感觉。
现在消费者的需求和以前相比有很大不同，以前能消费M的车主相对是很少的，同时也是比较纯粹的，厂商不必考虑太多因素，而现在受众越来越年轻，车主们需要爱车能适应大多数日常工况，还要有各种舒适性配置，厂家只能做到相对均衡。
说到这里就让我更加怀念以前宝马1系M的那个年代，相对纯粹的年代，有清晰回馈的转向系统、坚固耐用且响应迅速的传动系统、有趣且有韧性的底盘、双涡轮增压直六引擎和六速手动变速箱，再加上E92 M3部分同款底盘/刹车/差速器零部件，1系M被奉为“神物”不是没有道理的，它的确很快，也一直深受汽车发烧友的热爱。
以前的宝马引以为傲的就是RWD、手动变速箱以及比性能更强的发动机，尽管现在宝马仍旧提供手波的M2/M3/M4，但以前那个纯粹的年代，不会回来了...
你最喜欢哪款经典车？
一起来聊聊吧~
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