在主打运动的家轿领域，本田思域虽然拥有众多的簇拥，但一直以运动见长的马自达3昂克赛拉也是大部分追求驾驶消费者绕不开的选择。毕竟有着“东瀛宝马”之称的马自达，对驾驶和操控的追求都做到了极致，而被冠以“次世代”之名的马自达3昂克赛拉，再一次的完美诠释了马自达“偏执狂的性格”，只是不知道这一次有多少人愿意为马自达个性的发展潮流买单？
次世代马自达3昂克赛拉共推出7款车型，售价为11.59-16.89万元，起售价较老款车型上涨了0.3万元，而且新款后悬挂由老款的多连杆独立悬架换成了扭力梁式非独立悬架，也没有搭载上大家所期待的创驰蓝天X 2.0L压燃发动机，这一波操作是不是足够让你对新马3产生了足够的兴趣？
外观方面，新车采用了马自达家族魂动2.0设计理念，运用了更多的日式减法美学，尽可能地还原了概念车魁（Kai）的外形设计。为了提升运动感，车头高度降低了30mm，使得视觉重心更低，而且前脸采用了尺寸更大的点阵式进气格栅，并且周围一圈的镀铬装饰与细长锐利的鹰眼式前大灯完美融合，看上去充满了攻击性。
从侧面上看，新车的整体设计更加修长，平滑的腰线营造出了具有流动感的光影变化，视觉效果相当出众。新车车身尺寸也带来了大幅提升，长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距达到2726毫米，已经超过了初代马自达6。
尾部方面，新车尾灯采用简单但又不失光彩的四个圆圈，点亮后十分炫酷，与初代马自达6颇为相似，辨识度相当明显。另外，车尾线条也具有光影效果，而小鸭尾和双边双出的排气布局，进一步提升了运动效果。
在内饰方面，次世代长安马自达3昂克赛拉对中控台进行了重新设计，对材质用料也带来了革新式的升级，中控台侧面、中控地台，车门手肘位置，都采用了手感细腻的皮质材料进行包裹，都给人更高一级的享受。主驾驶座舱采取对称式布局，而且方向盘中间的三圆仪表盘和两侧的空调出风口设计得更加紧凑，勾勒出了一个正三角形，在一定程度上有助于驾驶员更好地集中视线。
动力方面，由于国内燃油品质问题，新车没有搭载大家期待较高的2.0L SKYACTIVE-X压燃发动机，依旧搭载了1.5L和2.0L两款创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米，匹配的是6速手动和6速手自一体两款变速箱，均满足国六排放标准，工信部申报的百公里综合油耗分别为5.6L和5.8L。
关于换装非独立后悬的问题，相信很多人一听到非独立后悬就不能接受了，但马自达官方所宣称的“SEB蝶形仿生后悬结构”在操控、舒适性以及空间上做出了不错的权衡。而且由于工艺复杂只能采用成本更高的进口部件。
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