豪华的正确打开方式，福特探险者赤金版终于悟到了

很多车型都自称为豪华车，但除了堆料够猛之外，在气质和氛围方面总差那么点意思。福特探险者在塑造豪华形象的过程中，同样经过了一轮长久的摸索，直到福特探险者赤金版出来，福特终于悟到了！

豪华，需要精雕

福特探险者本身是一款造型十分大气的SUV，气场镇得住场面。福特探险者赤金版则相对以往的版本更加精雕细琢，细节装饰更为讲究，如同穿上了量身定制的精致西装一样。

美系车通常喜欢使用大面积的镀铬装饰，前几年在国内也很流行这种风格，不过中国市场变化非常快，好这一口的消费者已经越来越少了。福特探险者赤金版用上哑光带有金属质感的海波金作为装饰点缀，在进气格栅、前保险杠、防擦条等位置都能看到，整辆车的气质变得更高级一些。

相比于外观的变化，内饰的豪华氛围则是肉眼可见的提升。之前福特探险者都比较爱用深色系的内饰配色，福特探险者赤金版一改常态，用上更明亮的瑶珠灰作为主色调，搭配圆弧橡树木材作为装饰，品质感也有飞跃性的进步，再搭配简约设计风格，整体氛围也更贴近一些高端品牌的豪华车。

说到品质感，就不得不提到福特探险者赤金版所采用的Savannah全粒面半苯胺真皮包裹，不仅触感更为细腻，还更加柔软贴合，配上规整的打孔和珩缝工艺，就连视觉观感都显得更高级。

除了看重质感，福特探险者赤金版的真皮材质还考虑到耐磨和抗污等实用性的问题，对于咖啡、可乐、番茄酱等污渍，只需要肥皂水和湿毛巾就可以轻松去除，相比传统的真皮座椅更容易打理。

再好看的座椅，也得配上舒适的乘坐感才能拿高分。坐上福特探险者赤金版的座椅，能给你舒适体验的不光只有柔软的质感，实在的承托力和包裹性，在长途出行长时间乘坐的情况下也能减轻疲劳感。不过最关键的是，福特探险者赤金版还专门针对中国人的体型特征做了专门的定制，这才是提升乘坐舒适性的根本措施。

机械层面的豪华，不是玄学

总有人说，后驱平台打造的车型更豪华，很多传统动力的豪华车也确实基于后驱平台打造。这并非是玄学，如果站在工程师的角度，后驱平台在舒适性和驾控感方面确实能带来更独特的体验，这也是后驱平台被视为豪华象征的原因之一。

福特探险者赤金版就是基于纵置后驱豪华SUV平台打造的车型，除了凭借50:50前后配重比获得共平衡的操控体验之外，双球节结构前悬架和H臂整体多连杆后悬架的搭配，以及全铝合金下摆臂的运用，在舒适和操控之间也能取得更好的平衡。豪华感，往往就是通过这些肉眼看不见地方体现出来。

不过，对于动力，福特探险者赤金版还是按照中国市场的实际搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203千瓦（约276匹马力）、最大扭矩425牛·米，匹配福特自家的10速自动变速箱。虽说动力性能比不上在它老家搭载的V6、V8发动机强，但推动这台大家伙还是绰绰有余。

至于它搭载的四驱系统，除了能在操控方面帮一把，在越野过程中也能起到应有的作用，配合TMS地形管理系统，前后扭矩可实现0:100至50:50的动力分配。另外，在经济模式下，这套四驱系统还可以切换到后驱行驶。

最后

福特探险者赤金版在豪华感方面的提升是显而易见的，在气质和品质感方面与普通的福特探险者在一定程度拉开了差距。不过，高端化路线并不是那么好走，造车新势力在高端领域的异军突起，受欢迎程度甚至能赶上奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，福特探险者赤金版则需要跟这些高端定位的造车新势力正面较量，这将是一项艰难的挑战。