要运动还是实用？MG7对比大众迈腾和丰田凯美瑞谁更适合你

越来越多的用户热衷于中型家轿，所以这一细分市场也就成了各大汽车厂商的军事重地，毕竟一款颜值高，配置高，乘坐更加舒适的轿车一定会更受用户的关注，而来到合资品牌这边，大众迈腾和丰田凯美瑞便是很具有代表性的车型，二者不仅拥有极其优良的口碑，更在机械素质方面有着很稳定的发挥。

但时过境迁，仅仅靠这些似乎不足以打动中国消费者了，更要外观帅气动力强，这便是我们自主品牌的拿手好戏，来自名爵品牌的MG7在近日刚刚上市，在外观和机械素养方面有着很强的优势，所以今天我们就拿MG7来对比合资品牌的大众迈腾和丰田凯美瑞，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，作为国内合资中型轿车代表之一，这一代迈腾相比帕萨特更早采用MQB平台，而且在风格上也更偏年轻化，依旧保持着熟悉的轮廓和细节设计。上进气格栅四条横向镀铬饰条，辅以竖条状的镀铬亮点点缀，看上去比较精致时尚。车身整体造型简洁工整，流畅的线条德味十足，下包围处贯穿的镀铬饰条，进一步拉宽了车头视觉效果。

车身侧面，浓重的高腰线贯穿前后门把手，将侧面勾勒得格外修长，搭配车裙处镶嵌的相互平行的镀铬饰条，比较动感。1整体看起来没有什么亮眼的地方，同样也找不到明显的缺点，保持着一副大气得体的模样。车身尺寸相比目前主流对手没有太多优势，具体数据分别为4866mm、1832mm、1479mm，轴距为2871mm。

车尾部分比起其它位置更加简洁，简约的两侧尾灯组，与车身融为一体，并采用熏黑处理。下包围处，双边共4出的排气孔装饰，为车辆增添了动感属性。周围的镀铬边框用来提升细节处档次感，全系标配前后驻车雷达和倒车影像，豪华型和旗舰型增加了倒车车侧预警系统。

外观方面，凯美瑞还是提供双前脸设计，外观有豪华版、运动版以及骑士版等多种外观可选，给用户提供更多的选择。2023款车型的整体变化并不大，主要是细节上进行调整，其中豪华版车型前脸采用狭长的格栅，内部饰以银色横向镀铬饰条进行装饰，与两侧凌厉的大灯相连接，十分大气稳重，运动版车型进气格栅的造型相对比较小巧一些，两侧加入了大尺寸的导流槽，内部均使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着更强的运动气息。

车身侧面，车顶采用的是传统的三厢轿车设计风格，略微带着一点溜背感，线条感比较流畅；部分车型还提供有双色车身，营造出了悬浮式车顶，展现出浓郁的运动气息，多辐式的铝合金轮毂造型，车门下方进行了内凹式处理，提升层次感。凯美瑞的长宽高分别是4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm。增加镀铬套件版本的长度略微提升，不过，轴距都是2825毫米。

车尾方面很有层次感，车顶上方有一个小鸭尾设计，增加运动感。尾灯采用熏黑式的设计，两侧尾灯被一条银色饰条相连接。下包围采用了黑色的护板进行装饰，排气管采用了双边共出布局。后包围则采用了黑色饰板搭配镀铬装饰，简洁而不失大气。

全新名爵MG 7的前脸的部分采用了非常凶悍的设计，MG7在外观方面不仅延续了家族设计基因，细节造型也非常的犀利。就拿前脸部分来说，MG7的中网下沉到保险杠的位置，内部辅以点阵式的镀铬装饰，远远望去好似鲨鱼的牙齿，极具战斗气息。还采用了MG黑色车标，会更符合中型运动轿车的定位。

全新名爵MG 7的车身的侧面采用了非常流畅的车身设计，搭配溜背式的车顶造型，和五辐式运动轮圈，使其呈现出一种向前俯冲的运动姿态。后翼子板的位置采用了非常突出的线条，车底部还有凌厉的包围。至于车身尺寸方面，MG7的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，勉强可以步入中型车行列。

在车的尾部，全新名爵MG 7采用了很有层次感的设计，后备箱的顶端采用了鸭尾式的造型，还会提供三段式尾翼，可能支持手动开启，也可能是车速达到多少之后，会自动开启，不管怎么说，都加深了整车的运动气息。全新名爵MG 7的底部是比较凶悍的包围，采用了双边共四出的椭圆形排气。

内饰对比

内饰方面，迈腾延续家族式设计语言，T型中控台布局工整大方，隐藏式出风口贯穿中控面板，使得前排座舱看起来更宽敞，座椅皮质虽然用的是仿皮材质，但整体质感还是挺不错的。中低配车型的中控屏幕尺寸是8英寸，次顶配和顶配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸。屏幕显示效果较为清晰，虽然相比时下流行的悬浮式中控屏，在科技感和时尚性方面略显不足，好在整体还是比较耐看的。做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配面板处的银色边框和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位车型应有的表现。

三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式方向盘两侧采用触摸式按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。握柄处采用打孔皮质包裹，全系标配方向盘后方换挡拨片，豪华型和旗舰型增加了方向盘加热功能，全系方向盘均支持手动四向调节。

内饰方面，2023款凯美瑞的设计没有变化，简洁干净的布局，三幅式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，都为车内带来了一丝科技感，但低配车型依然为8英寸触摸屏，支持娱乐系统增加智能手机互联功能，支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar。同时新增了"丰云悦享·智能手机交互"智能互联系统，可实现远程操控"寻车"、"车门上/解锁"等功能，为用户提供更加智能化的用车体验。并且配置方面迎来了小幅升级，后排提供了双Type-C充电口，精英版和领先版的8英寸中控屏加入了华为HiCar互联，同时保留了CarPlay和CarLife功能；高配车型搭载的依然是10.1英寸中控屏，支持车联网等相关功能。

在内饰方面，一直都是我们自主品牌最拿手的地方，MG7的中控造型看上去简洁而不失设计感，三幅式平底方向盘两端还设计出透气孔，看着还是挺高级。中控台则有尺寸不小的悬浮双联屏，既不缺乏时尚气息，也不缺乏科技氛围，以及高达33英寸的一体贯穿式液晶大屏、运动方向盘、赛车座椅等，有效呼应了整车运动感的主题。而车机系统上则采用了目前业内算是顶级的8155芯片，再加上AR-HUD实景显示能够让驾驶员有种身临其境的感受。搭配顶配版车型提供BOSE音响，车内扬声器数量达到14个，比一些豪华车效果更好。

动力对比

2023款大众迈腾依旧是提供1.4T和高低功率2.0T动力版本。老实说，如果预算充足，2.0T车型是更值得选择的，拥有着更好的动力响应，同时7速双离合变速箱采用的是湿式结构，相比干式双离合，顿挫感更轻微，不会出现过热的情况。对比老款车型，2023款大众迈腾使用的2.0T发动机是经过微调的，账面参数没有变化，以330TSI-2.0T低功率车型为例，发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，380TSI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，匹配7速湿式双离合变速箱。如果你想有更好的加速表现，那么2.0T高功率发动机一定可以满足你。

有些许遗憾的就是，2023款凯美瑞车型的发动机功率均有所下调，其中2.0L发动机的最大功率从131kW下调到了130kW，峰值扭矩从210N·m下调到了207N·m，匹配的依然是CVT变速箱；2.5L车型的最大功率从154kW下调到了152kW，峰值扭矩从250N·m下调到了244N·m，匹配的依然是8AT变速箱。2.5L双擎车型的参数没有变动，发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m；电动机最大功率88kW，峰值扭矩202N·m，系统综合最大功率160kW，匹配的是E-CVT变速箱。

MG7除了中低配上的1.5T+7DCT之外，还拥有全新的动力组合2.0T+9AT，这其中2.0T发动机最大功率192kW（261Ps），最大扭矩405N·m，匹配高效的9AT变速箱后0-100km/h加速时间为6.5秒。与此同时，这样的动力表现，确实比两台合资竞品车型要强上不少，而至于稳定性方面，还需要时间来给我们答案。

综合对比来看，三款车型都有着各自的优势，作为国内合资中型轿车里实力派选手，大众迈腾使用的是非常成熟的技术和配置，绝对经得起用户的推敲，并且如果你喜欢德系的驾驶质感，那么迈腾一定适合你。综合来看，丰田凯美瑞是一款性价比很高的车型，无论在空间还是乘坐感受方面都很不错，但在内饰质感和提速方面，凯美瑞确实还有很大的改进空间。作为一款主打年轻化和运动感的轿跑，MG7无疑有着一副很好的卖相，而2.0T+9AT的动力组合低于20万的预售价，也表明了它依旧有着国产车亲民的特点，如果你在意品牌，并且觉得名爵MG7太过于激进的话，那么迈腾和凯美瑞也十分值得选择。