当前位置 爱咖号首页 北极卡车的远东两万里 丨 向着尸骨之路出发(1)

北极卡车的远东两万里 丨 向着尸骨之路出发(1)

越野之道 4浏览 2019-10-11 IP属地: 未知

前言:对这台久经沙场的 AT35 D-MAX而言,出过门次数比我都多。生在中国,却常年奔波于俄罗斯,相比于这次远东之旅,此前走过的伊尔库、贝加尔湖,甚至于圣彼得堡、莫斯科都算是常规级路线了。也正是这次的远东,让我们让它都有了更深的认识,虽然满是波折,但也算平安归来。对于远东尸骨之路有太多的感触和故事,容我娓娓道来……

图、文:海峰

说到远东,在嘴边提起的次数不少,但脚踏实地踏上远东土地的机会却不那么多。在这次远东两万里出发前,特地在百度上查了一下何为远东,其中一个释义是指原苏联远东经济区。即便是所谓的经济区,到头来依然大部分为贫瘠之地,稍微繁华一些的城市屈指可数,而此行的雅库茨克、马加丹就是远东六大城市之二。
说到俄罗斯远东地区,我最早的认知是谷岳老师一路向北尸骨之路的那次摩旅。泥泞、过河、沙石、丛林,一切对于一个热爱越野的我来说充满了诱惑。尸骨之路也有人叫幽灵之路或白骨之路,不论叫什么都是直译过来的。尸骨之路全名M56联邦公路科雷马段,全长2032公里,连接雅库茨克至马加丹,中途经过奥伊米亚康。始建于1932年,落成于1953年,起初只有千名筑路工人在此施工,而后由于极寒和修路条件恶劣,苏联将大批政治犯及服刑人员送往远东地区,承担起修路、挖矿、淘金等工作。“鼎盛”时期沿途共有三十多个劳工营分布在两千公里范围内。即便派遣大批犯人前往筑路,依然无法避免冻饿而死的惨剧,没有墓碑,没有祭奠,随死随埋,尸骨之路由此得名。

作为远东两万里的第一篇,先介绍一下主角。这次和我同行的是江西五十铃D-MAX AT35,经过了一系列改装后,成为了中国第二台ARCTIC TRUCKS(北极卡车),也是中国第一台D-MAX北极卡车。车主是我的一个好哥们,我对这台车了解不少,但是从未上手驾驭过,想到接下来的两万里要和它相伴,心中窃喜。

出发前一周,就开始做准备,听说过尸骨之路的危险和种种困难,做了非常充分的准备,备用油桶、备胎、维修工具、救援工具、野炊用品、备件,甚至连卧式千斤顶都带上了。为了增加储物能力和防尘水,特地订了一套进口高盖,也正是由于高盖,在后续的一次事故中起到了绝对的保护作用(后续会有详细说明)。临行前一天,在修理厂对车进行了最后的检查和装备核对。一切都那么顺利,一切都按部就班,出发这一天是2019年8月22日。

计划用两天时间开到满洲里,第一天抵达兴安盟,一路上高速+省际大通道,对于加油我还是格外小心的,一路中石化,出于对D-MAX的陌生及对小加油站油品的质疑,一路细粮伺候着,也没有什么特殊情况发生。沿途记录着美景,沿途记录着和D-MAX相关的一切信息。

通过两天的驾驶,对D-MAX从陌生到熟悉,再到产生好感。这是一个缓慢发酵的过程,微妙又无以言表。35英寸轮胎在某些进口皮卡上已经不算小了,而在D-MAX上显得格外威猛。柴油3.0T的动力足矣在不用改变速比的情况下玩转硕大的轮胎,一路上高速时速跑个100公里左右,省际通道时速在七八十公里,一路下来每百公里油耗大概9个油。对于76L的油箱来说,续航里程能达到800公里,只能用优秀来形容。尸骨之路上加油站不多,为了防止小站无油,特地备了油桶,这么看来油桶很可能用不上了。

要说这台AT35北极卡车有什么缺点,前2000公里的感受在于高速路段,遇到长上坡的话,时速会从100公里往下掉,降一档可以让速度掉的慢点,连降两档转速拉高并不能缓解掉速度。唯有通过柴油车、通过35英寸硕大的轮胎来安慰自己。再想想AT44的北极卡车,可能连开到80km/h都有难度。但是这一点点“瑕疵”对于AT35和未来的北极之旅来说,又显得那么微不足道了。

一路上的顺利绝对超乎想象,此前从满洲里出境排队至少需要6个小时以上,为此我们还起了个大早赶到海关。结果3个小时通关进入俄罗斯。我这么多次自驾出境,这是最快的一次。万事开头难,一路如此顺利,绝对算是个好兆头。尽管通关极其顺利,我们依然住在距离满洲里100公里的博尔贾小镇。

在这里和我们的俄罗斯保障车汇合。驾驶俄罗斯保障车的是米佳,在俄罗斯居住二十多年的华侨小伙和俄罗斯机械师安德烈。此行当中,我们几个小伙伴建立了深厚的友谊。
米佳驾驶的保障车是丰田海拉克斯,和D-MAX绝对算得上同级车型,丰田在我们心中的美誉度还是蛮高的,只不过海拉克斯在天津港卖的太贵,柴油车型又无法引入国内,顿时间失去了一切性价比。从改北卡的角度考虑,D-MAX凭借3.0T柴油动力以及十多万元的售价,绝对是性价比最高的车型,没有之一。
北卡改装需要考虑三个方面:
1,轻自重,对于我们定位北极探索的目的,自重绝对是首要考虑因素,在轮胎接地面积不变的情况下,轻自重可以获得更高的载物能力和更低的陷车次数。
2,柴油动力,毋庸置疑,柴油车改装AT35\38\44后,油耗不会飙升,同样的油箱尺寸下可以获得不错的续航能力。这点对于越野穿越,对于北极探索都很重要。
3,可靠性,唯独这方面我们无法在购车的时候确定,但是这台车用了这么久,跑了这么多地方,目前来看还是值得信赖的。
至此,北京出发3天,顺利进入俄罗斯,我们的队员集结完毕,远东两万里正式开始……(未完待续)

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