内外兼修！比亚迪汉DM-i冠军版的“硬实力”！

前几天参加了比亚迪的汉DM-i冠军版的试驾活动，感受了一下这台无论是外观，还是“内在”实力，亦或是销量都非常优秀的混动新能源车型。

这次试驾路线还是比较综合的，有城区拥堵路段、快速路、高速路段，还有一部分的山路，这次可以说充分的体现了这台车的各方面。

先来聊一下这台车的外观，新增的冰川蓝的这个颜色真的是非常好看，不是那么抢眼，但是很亮眼，也很吸睛。最近比亚迪发布的几个新颜色都非常有质感，很能拿捏视觉。采用了最新的设计语言，“Dragon Face”设计语言确实很帅，也很符合当下的潮流。

机盖上的这个小细节真的是拿捏到位了，和前脸的搭配，再配上亮黑色的装饰，增加了几分力量感、运动感，再配合上这个造型的大灯，有没有感受到来自汉DM-i冠军版的“凝视”。

比亚迪汉的尾部一直是我觉得外观最好看的部分，流线的造型，还有“中国结”LED尾灯让尾部变得更加时尚。尾部本身没有很多的设计，但是让人感觉很舒服。还有一个后排三角窗的位置改成了熏黑的装饰，这个细节改的很巧，充分的考虑了消费者的反馈！

19英寸的多条幅双色轮毂，既保证了颜值，还保证了你的舒适性和日常驾驶的安全。

聊完这台车的外观，聊聊这台汉DM-i冠军版的驾驶，毕竟今天也是开了这么多路，涉及了多种路况。

首先这台车给我的感觉最明显的就是安静！在我们今天驾驶的城市路段时，这台车都是在用电机驱动，发动机没有介入，这就让我这段路程的感受非常舒适。后面的快速路段上，发动机介入，但是我没有感受到发动机介入，看系统显示的显示，才注意到，因为真的没有感受到这台1.5T发动机的介入。

比亚迪汉DM-i冠军版这套EHS电混系统还是非常优秀的，除了我前面说的安静、平顺，它的加速体验也是非常好的。百公里的提速非常顺畅，而且速度也是非常快的，但是保证了乘客和驾驶者的舒适性。没有单纯的追求加速性能。

在山路驾驶这台车，给了我很大的惊喜，汉DM-i冠军版搭载了FSD可变阻尼悬架系统，它可以根据路面情况去调节阻力，这对于一台动力充足的轿车来说是锦上添花。不但可以快速的过滤掉路面的震动，提升了驾驶操控性和乘坐舒适性。在山路驾驶过程中，无论是加速还是制动，弯道的姿态都非常的优秀。

而且，冠军版的汉DM-i还换装了铝合金多连杆，这也是对整车驾驶质感的量级提升。关于很多人都关心的油耗，这个你们可以大可放心，比亚迪的表显油耗还是很准的。这在我以前的试驾过程中都是检验了很多次的。

这台汉DM-i冠军版的驾驶质感保持着高水准，在机械硬件配置方面给足了诚意，在软件方面也是没有懈怠，BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示、Dipilot等功能在这台车上没有缺席。BSD盲点监测系统通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测，通过后视镜上的指示灯提示乘客。

1. HUD抬头显示这个我觉得是非常实用的配置，而且这台车上的W-HUD抬头显示有着更大成像尺寸，更高的亮度，更大成像视野。这个大大增加了驾驶中的安全性，不用因为去看仪表上的信息，而分神了。

内饰方面的氛围灯还支持独立分区沉浸式智能氛围灯，后排空调的调节面板也是非常有质感。还有老板键，一键调节副驾驶座椅。

坐在副驾后座的仪式感真的是拉满了。这台车在很多的细节也是给了我不少的惊喜。

比亚迪汉DM-i冠军版有一句话“起步即高配”，这句话直白的解读就是，配置诚意足够，该有的都有，不该有的也都给你了。

图中的这些配置都是标配，基础版的配置都这么丰富，可以说汉DM-i标配真的非常丰富。

汉DM-i冠军版这次还推出了200km的版本，这让日常通勤距离不长的车主更加省心了，一周只需要充一次电就行了。大大节省了时间，省心了很多。还支持6KW对外放电，开上它偶尔出去露营也是非常方便的。

总的来说，比亚迪汉DM-i冠军版外观上更加运动、更加动感、更加符合消费者的审美。在保持高水准高配置的同时也新增了很多车主都觉得实用的功能。驾驶方面新增了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆等，让驾驶变得更加轻松，让乘坐变得更加舒适。配置上BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示、Dipilot、L2+辅助驾驶等功能也是增强了驾驶的安全性。

汉DM-i冠军版是真的“硬实力”，无论是“内”还是“外”，还是价格都非常的有诚意，这也是为什么比亚迪汉现在的销量可以一直保持这么优秀！相信冠军版会俘获更多消费者的心！因为它确实很优秀！