江淮汽车最新动态：
钇为3将要推出冠军版车型，目前尚未确定具体车型参数信息；但近两年来各大车企推出的冠军版车型都是降价版，大多数都是在改款或换代的时候直接调低售价。钇为3上市的时间还很短，所以并不会进行改款调价，这个冠军版应当是在两个系列的现有产品线基础上增加选项。
此时压力最大的会是比亚迪海豚(参数|询价)和五菱缤果，别看这两台车的销量高，可是海豚的销量走势有下滑趋势，缤果的品牌力不见得比江淮汽车高。
以下是这三台车的月销量和排名的环比走势。
不被看好的江淮钇为3从月销几百辆逐步拉升到八月份的2490辆，基数虽然不算大但增长势头很明朗，这就说明了只要产品力足够强，品牌力都在排在第二、即便是一线大品牌。五菱汽车就是这么成长起来的，现在轮到江淮汽车了，那么钇为3的普通版和新增版的产品力到底有多高呢？
先来看基础参数：
钇为3的车身尺寸为4025*1770*1560mm，轴距2620毫米，标准和海豚、宾果相同，都是小型车，尺寸居中；外观设计也是走复古风格，看起来和缤果差不多，相比海豚似乎显得更柔和一些。
只不过判断一台小型两厢轿车的竞争力不能只看设计和空间，因其价格都是偏低的，在价格优势面前只有拼一拼续航、动力和配置。
钇为3，8.99-10.79万系列，续航405公里，搭载70千瓦电动机
缤果，7.38-8.48万系列，续航333公里，搭载50千瓦电动机
钇为3，10.99-12.79万系列，续航505公里，搭载100千瓦电动机
海豚，11.68-12.38万系列，续航420公里，搭载70千瓦电动机
这就是能给出钇为3好评的原因。
钇为3的整体价格高于五菱缤果，但是低续航系列的标准也要高于缤果的长续航系列，并且钇为3全系标配车身电子稳定程序，除低配版以外（从9.99万）的版本开始标配侧气囊和头部气帘，配置也有明显优势。
海豚的销量很高、比亚迪名气很大，只是现在的比亚迪汽车看着也有品牌溢价了；海豚的续航里程比钇为3同价版低了85公里，驱动电机功率低了30千瓦，这就是续航比不过、动力还不行，那么配置呢？显然也是差一些的。海豚11.68、12.38万的版本不能安装智能辅助家还是系统，只有13.68万的骑士版配备，该版本也用了130千瓦的功率电机，但是以13.68万的预算选择高性能两厢电动轿车肯定不选海豚——因为后驱的名爵MG4 EV和大众ID.3(参数|询价)都有相当或更强的动力，并且都是后驱，其中MG4 EV还有高性能四驱版，售价不过16万多，所以海豚值得一看的只有这两个普通版。
但是10.79万、续航405公里的钇为3就支持选装L2级辅助驾驶系统，11.79万、续航505公里的版本也支持选装，12.79万的旗舰版标配。
有人说海豚的自动空调暖风是亮点，因其使用了功耗低的热泵空调，可是钇为3全系标配热泵空调，并且标配了车载冰箱。
总结：江淮钇为3的性价比已经很高，只是江淮汽车这些年的重心放在了商用车上，乘用车领域领域一度沉寂，表现确实能用一塌糊涂来形容；以至于年轻一些的汽车爱好者可能都没有见过江淮品牌的轿车或SUV，但是只要江淮汽车愿意做就一定能做好，只是重新起步的过程要拿出更多的诚意来弥补品牌力的不足。
钇为3普通版的定是合理的，新增的冠军版显然是为了冲量做准备。
预计两个续航系列都会有冠军版，405公里系列有望低至8万以内，505公里系列的门槛价有望低于10万元。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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