文/磊磊
他们都回来了！在Mate60、麒麟芯片、华为ADS2.0这些硬货喷薄而出的当下；华为依然有着愈发高企的形象与逐渐光辉的市场走向。
但“问界”这一品牌却在逐渐蒙尘，刚刚过去的8月份，整个问界体系销量实现仅3000余辆，说得相对直白一些，不过理想的十分之一。虽然定位华为“深度赋能”的名头，但真正能够拿出来说的，无非一个其实相比同行业，并没有领先太多的鸿蒙车机，其他方面（类似快充、类似三电）都只能说相对一般，或就是消费者不太愿意选择它的关键原因。
当前问界最需要的，或者说十分急需的，就是一个类似Mate20这样的载体，将问界&华为最强势的那些亮点做到近乎全数的释放。毕竟在Mate20之前的华为，市场层面面对“爵士不需要性能”、“爵士不需要牌照”，这些污蔑也只能是涨红了脸，无奈争辩道；但在Mate20之后推出的华为，在面对污蔑时，却能云淡风轻地派出几文大钱，打上一杯香醇的酱香拿铁。
前几日发布的新款问界M7虽然凭借着“ADS2.0智驾系统”、“FSD悬挂”一定程度提升了产品力，但M7略显成就的形象，却很无力支撑得起“华为&问界”在汽车行业的形象展示。那款传闻中定位50万元区间，直接对标理想L9的问界M9车型或就成为问界家族品牌向上、爬升的最至关重要。
当前，关于问界M9的信息其实不多，我们也只能在一堆烟雾当中，去试图拼凑这款家族旗舰车可能是的那种模样。外形维度，问界M9将采用一套与现款M5/M7车型截然不同的设计思路、线条风格，整体设计其实有些类似理想克隆人家族那种精干、简约、不乏时尚的年轻化质感。
尺寸维度，问界M9车长5230mm，轴距3110mm，整体尺寸相比理想L9还会更大一些（理想L9车长5218mm，轴距3105mm）。
基于空间优先的设计思路，问界M9应用有一套全平设计（贯穿首排至第三排）地板设计，这点一定程度证明了M9衍生自一个原生化新能源平台，而不是类似问界M7那样似是而非，却也洗脱不了嫌疑的“可能来自老旧燃油车架构”的蜚语流言。车机维度，问界M9将会用上华为前段时间发布的、具备较强技术实力的Harmony OS 4智能座舱。
这套座舱相比前代Harmony OS 3智能座舱系统优势的点在于，这套系统介入了“游戏手柄”与“无人机”这两个沟通介质，可以让用户用游戏手柄、玩耍被投影到车机大屏幕上的手机里面的游戏；同时，这套超级桌面还能将无人机控制界面与实时拍摄到的画面投射至车载大屏上，从而以“一寸大、一寸强”的屏幕尺寸优势，方便飞手的实时控制。
同时，华为的工程师或是从小天才电话手表里获得了一些灵感，增加了一个“带娃模式”，当孩童坐在后排时，家长可以在前排控制后排屏幕所播放的内容与使用这块屏幕的时长，甚至调节整块屏幕的亮度，从而保证儿童吸收的内容质量并保证用眼健康。
至于和matepad、鸿蒙手机之间的流转与打通，则是这套车机最不算问题的问题，而这种万物打通和流转，在华mate60强势回归的当下，更显得非常重要，毕竟万物流转的前提是，你当下和之后，都将长期使用一台鸿蒙架构的设备，在华为手机风雨飘摇的之前，这件事其实是打着一个问号的忐忑，但在当前，却是一个很笃定的将来。
同时，也是颇为重要的问界M9还将上身华为ADS 2.0智能驾驶辅助系统；在特斯拉FSD囿于法规原因无法落地国内的当下，这就是市面唯二最好的两套自动驾驶系统之一（另一为小鹏XNGP系统）；这套系统能做到的是，年底之间做到覆盖全国的城市点对点辅助驾驶，并在应对各种不规则、无秩序、有危险、有动态的障碍物时，这套系统的识别精准度与反应速度，绝对是同级别，不叫第一梯队，而是同级最有优势的两家之一。
动力维度，问界M7继续采用华为HUAWEI DriveONE增程电驱平台，其中增程版车型纯电续航里程175km，纯电版车型续航里程可达630km。动力输出维度，问界M9或增加有华为动态自适应扭矩系统，该系统可对动力系统的扭矩输出进行管控，防止那种“很骤然的加速”、“不线性的降速”进而提升了驾驶者的主观安全感。
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