9月15日，蔚来全新EC6上市，新车定位为智能电动轿跑SUV，仍然提供两种购车方式。其中整车购买的指导价为35.8-41.6万元，而蔚来特有的BaaS电池租用方案则只需28.8万元，电池月费为每月980元或1680元。
从价格上来看，新车相较老款车型起步价调低了3.8万元，并且动力、续航里程和配置都有一定的提升，性价比更高。不过作为定位高端品牌，蔚来全新EC6相比行业标杆特斯拉Model Y还贵了近10万元，这或许会让Model Y的车主们觉得买得更值。
外观打造上，新车采用了全新的家族式设计语言，整车线条看起来非常流畅。鲨鱼头前脸搭载封闭式格栅造型，中间内凹展现出不错的立体感。两侧搭配了分体式前大灯，上方的Double Dash日行灯狭长犀利，下方的熏黑灯组则颇显神秘。此外，车顶上还安装了瞭望塔式的激光雷达和800万像素摄像头，为其自动驾驶提供探测数据。
侧面来看，新车的轮廓流畅优雅，溜背式车尾设计让整车运动感十足；"Flush Windows" 纯平侧窗设计，有效减少风阻。值得一提的是，流畅的线条搭配隐藏式门把手，以及低风阻轮毂，使得全新EC6的风阻系数低至0.24Cd。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm，后备厢容积为505-1402L，相较老款车型车身更低，轴距增加了15mm。对比特斯拉Model Y，其车身长度为4750mm，轴距为2890mm，后备厢容积为2158L，车身略短，但载物能力更强。
内饰部分，相对于Model Y的极简风格，全新EC6的内饰设计堪称精装。新车的前排座椅可以进行16向电动调节，第二代女王副驾亦可进行18向的电动调节，还提供座椅通风/加热/按摩等功能，舒适性更佳。
配置方面，新车配备了10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏幕，搭载了最新版本的Banyan车机系统，科技感到位。辅助驾驶方面，新车配备了Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及智能辅助驾驶技术NAD，搭载33个传感器和最远500米探测距离激光雷达，具备24项驾辅功能，提升了驾驶安全性。
动力方面，全新EC6搭载了前150kW高性能交流异步电机和后210kW高效SiC永磁同步电机组合，综合功率可达360kW，综合扭矩高达700Nm，零百加速时间仅为4.4秒。电池方面，新车提供75kWh、100kWh等容量供用户选择，最高续航可达630km。
写在最后：定位高端的蔚来品牌目前的产品线已经较为完善，仅SUV就有五款，但却面临车型重合度较高，拉不开差距的尴尬局面。并且EC轿跑SUV的接受度不高，导致EC6的销量较低，8月仅卖出了228辆。全新EC6的到来，虽然提升了性价比，但价格依然较高，并且没有多少亮点，对于其市场表现或许不会有明显的影响。想要挑战Model Y，有点难。
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